工信部昨日公布10月汽车工业经济运行情况，其中新能源汽车产销仍保持同比增长态势，但增速下滑较为明显。对此，专家指出有去年同期增长过快、基数较高的原因，并表示目前增速较为合理，虽然受到“骗补”事件影响，但行业整体增长态势不会改变。同时中汽协有关领导透露，新能源汽车补贴的调整方案将在11月底推出。

工信部公布的数据显示，2016年1-10月新能源车整体销量呈同比上升趋势，但近几月的单月销量数据同比增幅持续走低，其中8-10月销量同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。此外，插电式混合动力车产销量逐月下降明显，10月份已出现同比负增长，产销同比分别下降39.1%和38.6%。

国家科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受采访时表示，2015年在国家和地方政府高额补贴刺激下，加之2014年销量基数较小的原因，2015年新能源汽车产销量出现暴增，但这种暴增并不是常态。他同时指出，今年新能源汽车虽受到“骗补”影响，但目前产量的增速才是正常合理的。

今年年初时工信部启动新能源车“骗补”调查，并于9月份公布骗补典型案例，多家企业受到取消整车生产资质、追回补贴、取消补贴资格等严厉处罚。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，目前新能源汽车推广政策还在摸索改进之中，具体的补贴调整方案将在11月底推出。

对于插电式混合动力车产销同比增速的明显下滑，许艳华认为与部分城市的新能源车补贴政策有关。她以北京为例，纯电动汽车目前在北京已基本无门槛，但补贴政策将插电式混动车拒之门外。此外，由于用电力驱动的成本只有燃油的八分之一，在充电方便的情况下，消费者更愿意用电力驱动，更有意向购买纯电动汽车。