开过卡车的司机应该都知道AMT是什么，它便是汽车上面的变速箱。在欧洲AMT的技术已经非常成熟，使用也非常广泛，几乎所有卡车上面都装有AMT变速箱。虽然在国内解放、重汽、法士特都有AMT，但是每年的销售量却非常低，市场占有率不到1%。AMT变速箱是揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器，能给开卡车的司机提供不少方便，为何却在中国难以普及？

一、可靠性低

国产的AMT在可靠性上与欧洲相比，存在着一定的差距，可靠性的差距主要体现在执行器与一些阀类上面。由于国产AMT销售价格连欧洲AMT一半都不到，因此导致了国产AMT的制造成本下降，成本下降之后零部件的质量肯定也没那么好。

二、换挡逻辑体验差

技术的差距主要体现在变速箱的换挡逻辑上，国产的AMT经过多年的发展有了不小的进步，但是和欧洲AMT相比，还是存在着差距。欧洲卡车所搭档的AMT平顺性，换挡逻辑给驾驶员的体验非常好，而国产AMT总给人慢半拍的感觉，不能很好的理解司机的驾驶意图。

三、价格比手动档贵

相同配置的车如果装有AMT变速箱会比手动档变速箱贵1万多，再加上国内的AMT技术现在还不是特别成熟，因此更多的司机还是愿意选择购买手动档卡车。虽然对于一台几万甚至几十万的卡车，一万多并不算什么，但是国产AMT的表现没有达到他们的心里预期，这一万多块钱他们认为不值得。

四、用户口碑差

一款好产品，不仅自己要有实力，而且还必须得到用户的认可。只有在实际使用过程中，用户认可了的产品才会有更好的销量。而AMT早期上市之后就出现了各种问题，因AMT导致车辆停运的案例很多，最后很多人将AMT改为手动变速箱。因此AMT的不良口碑也在卡车司机群里流传开，很多司机都反应AMT变速箱不好用、不耐用。

编后语：由于AMT在国内找售后也非常困难，虽然有三家公司生产这个产品，但是没有一家公司在全国范围内覆盖售后体系，这也是许多司机不敢买的原因。无论产品的质量有多好，都会有出现问题的那一天，想一想找不到售后是多么无奈的一件事。