一个多月后，1.6升及以下乘用车的销售“盛宴”将结束，留给市场的将是“提前消费”埋下的隐患。

“明年卖什么车，明年再说。”连日来，长江商报记者采访武汉部分4S店发现，大多经销商想趁购置税减半政策到期前，冲击一把销量。

然而，让业内人士担忧的是，“泄洪式”增长过后，车市的销量“透支”将带来明年增速乏力的局面。中汽协副秘书长师建华预计，如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。否则增速或将在2%以下，甚至负增长。

不过，也有部分经销商提前打好了算盘，将主推车型定位在发展良好的SUV上。尽管SUV良好的势头不会一直延续下去，但业内人士表示，至少两年内依然快于其他细分车型。而且，当前10万元级的SUV并不少见，基本可以替代这一价格区间的轿车。

小排量车现“泄洪式”增长

11月15日上午，长江商报记者来到武汉南湖大道上一家合资品牌汽车4S店。得知想购买一辆10万元左右轿车，一位销售顾问推荐一款1.6升轿车，“离购置税减半的优惠政策结束只有一个半月，再不买就享受不到政策了。这款小排量车最近销量很好，一个月可以卖二三十台。”

这里的购置税减半政策是指，国务院颁布规定，自2015年10月1日至2016年12月31日，市民购买1.6升或以下排量汽车的购置税减半。

“如果没有购置税减半政策，我很可能不会选小排量车。”11月18日，武汉黄家湖的一家4S店内，在一家创业板上市公司工作的任先生表示，自己身边不少今年买车的同事都选择了1.6升排量的车。“一辆10万元的车，可以剩下四五千元。” 任先生说，最主要的是环保、实用。

有与任先生一样想法的人不在少数。11月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了10月产销数据。环比9月，10月汽车销量增速放缓。具体为，10月汽车产销分别完成258.6万辆和265万辆，比上月分别增长2.2%和3.4%。

然而，环比增速不高并没有阻碍小排量车的亮眼表现。10月，1.6升及以下乘用车销售171.3万辆，比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%，出现了“泄洪式”增长。

南湖大道4S店韩姓销售经理拿出最近几个月的销售记录本对记者说：“从7月开始，我们店的1.6升及以下排量汽车的销量看涨，从7月的58辆上升到10月份的93辆。”

企业希望优惠政策能够延续

当记者问道，一旦小排量车购置税到期，明年销售怎么办？韩经理表示，目前市场上的汽车经销商都趁这最后一个多月，铆足了劲提高业绩，“明年的事明年再说，不是我们一家面临这样的问题。”

但业内人士不无担忧。中汽协副秘书长叶盛基表示，由于已接近年底，受政策不确定因素影响，无论购置税减半政策是否取消，相当一部分消费者已经开始透支明年的消费。他预测，如果政策取消，年底两个月小排量汽车销量占比可能达到80%。

11月18日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，一部分消费者提前购买小排量汽车后，势必会“损伤”经销商的利益。“车价越高，利润越大，薄利多销的小排量车透支了市场需求。”

实际上，决策层已意识到这些问题。有媒体报道，11月1日，国家发改委、交通部、财政部等多个部委召开部门会议，研究是否延续购置税减半政策。

“我们希望政策能延续。”11月17日，湖北一家合资车企高管向长江商报记者表示，至少半年前，国内大多车企在加速生产小排量车，为的就是能在购置税减半政策到期前冲销量，“但一会儿太饱一会儿太饿，并不利于车企持续发展。”

经销商开始“押宝”SUV市场

不卖小排量车，汽车经销商卖什么？18日，长江商报记者在黄金口汽车市场及黄家湖多家4S店进行采访。

“在没有政策优惠的情况下，保证利润其实并没有想象中的难。” 黄金口汽车市场一家合资品牌4S店的蔡经理表示，经销商可以直接降低车价、走量保利，对于消费者而言同样能获益。目前，我们开始计划对几款经典SUV进行促销”。

黄家湖一家自主品牌4S店的杨姓销售经理说：“SUV卖得这么好，明年应该是我们的主推车型。”

长江商报记者在日前举行的武汉国际车展看到，300余家展商中，将SUV作为主打车型的约占七成。

显然，经销商开始“押宝”SUV市场。中汽协数据显示，10月份，国内SUV产销量分别为87万辆和89.6万辆，同比增长43.8%和43.3%。今年前10月，国内SUV销售达689.5万辆，同比增长45.6%，在三大细分市场（轿车、SUV和MPV）中增速最快。

“如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。”中汽协副秘书长师建华表示，“如果不能延续，明年汽车市场的增速或将在2%以下，甚至负增长，这将给汽车产业带来较大波动。”

肖红表示，经过“泄洪式”增长，即便是购置税优惠政策延续下去，但短期内，至少是明年上半年，其市场已经被提前消耗完毕，“对于车市来说，政策的延期显得意义并不大”。

肖红表示，近些年，汽车市场的消费热点从三厢轿车向SUV的转移。“当前10万元级的SUV并不少见，完全可以替代这一价格区间的轿车。”