从工科男转身二手车“男神”

二十多年前，在英国留学的李海超购买了一辆老式的大众Polo。这并不是他人生中的第一辆车，但却是对于他影响最大的一辆车。因为这辆车是从C2C列表网站上淘来的，对于来自中国这样一个，当时二手车市场尚未起步的国家的年轻人，此事对李的触动很大。

“我大概花了7000多英镑(买下它)，虽然十分简陋，但留给我的记忆依然清晰。” 李海超对记者说道。这个处事低调、面对镜头略带一丝羞涩的连续创业者，其实有着一段非典型的创业经历。

十几年后，李海超创立了车王二手车，经过5年的积淀，已经成为二手车B2C领域绝对的领头羊。在车王江桥店的楼下，他的新座驾特斯拉Model S P85停放在那里。与记者碰面时，他刚从英国参加完第一财经的《首席旅行官》回来。

在节目中，李海超再次体验到了久违的1986年款Polo——一台没有空调、手动车窗、避震极差的“老爷车”。

作为一个计算机专业的人才，李海超在回国创业时，并没有直接介入二手车创业。一来当时二手车创业时机尚未成熟，二来李海超更希望在擅长的IT领域深耕，抓住第一波移动互联网浪潮。

其实，李海超与张朝阳等人，都是中国互联网的第一波创业者。1999年，在英国长大的李海超首次回国创业，联合创立了掌上灵通——联合中国移动、中国联通为手机用户提供在线增值服务，以此见证了第一波移动互联网浪潮。

应该说，李海超作为当时的海归创业代表，其第一次创业是十分成功的。2004年，掌上灵通在纳斯达克上市，成为第一支“中概股”。至此，李海超的第一个创业5年画上了圆满的句号，他从掌上灵通离开。作为一个汽车发烧友，第一次创业因各种因素，未能在汽车领域有所斩获。而经过掌上灵通的发展后，中国的汽车产业也迎来了新千年的爆发式增长。2000年，中国汽车年销量仅为208万辆，而5年后的2005年，这一数字是575万辆。

随着保有量的增加，同时期中国的二手车交易开始有一定的苗头。这时，对于英国二手车市场情有独钟、并有着深刻观察的李海超，决定在二手车领域创业——51汽车网应运而生。

51汽车网是中国最早的二手车C2C网站之一，也是为数不多持续运转至今的二手车电商企业。在这第二次创业中，李海超遇到了前所未有的挫折，那就是由C2C模式所带来的各种售后问题。

由于车源很大一部分来自于所谓的“黄牛”，所以买家遭遇售后问题时，就会找到51汽车网。这让李海超的运营团队承受了很大的压力。

“我发现，二手车C2C无论你怎么去改进，终究还有一系列用户体验问题。” 李海超说道，“这让我思考C2C模式究竟是否适合中国市场。”由于51汽车网是基于传统的二手车交易规则建立起来的，它在成为网络中介、汇聚信息源的同时，并未很好决绝用户的痛点，尤其是对于买家的权益保障。

如今，51汽车网将其C2B业务分拆，成立了天天拍车，作为其新的业务增长点，与车置宝、车易拍等展开竞争。而在2010年，也就是距离51汽车网成立5年时间，李海超决定离开。

2011年，车王成立。李海超认为，要真正在局面混乱的中国二手车流通流域有所改变，就要从B2C模式切入，真正解决价格不透明和车况不透明这两点。与51汽车网不同，车王二手车是一个重资产的门店连锁企业，除销售二手车外，还为买家提供一系列售后、金融服务，来构成一个二手车闭环。

由于拥有计算机专业背景和IT企业创办经历，李海超在创办车王后，除制定规范化的经营流程外，还亲自指导设计了企业的ERP和CRM系统，将整个二手车交易链数字化和可视化。而这些数字化系统，在传统的二手车商那里是不存在的。

截止目前，车王迎来了5周年纪念，这是李海超创业的第三个5年。用他自己的话说，车王是他迄今为止最顺利的一次创业。不仅是因为之前积累了经验和财富，最关键的是选对了方向。

经历过51汽车网的各种挫折后，车王在李海超的带领下发展迅速。不久前，车王的全国第27家连锁门店在重庆开业。这是目前全国最大的二手车连锁超市。可以肯定，采用B2C模式为主、C2C模式为辅的车王，将会为整个二手车行业带来示范效应。

还可以肯定，李海超的第四个5年，仍将与车王同在。