在今年的广州国际商用车展上，广汽日野展出了两款新车型，其中6x2的中置轴轿运车是为了满足921新政后的轿运行业需求而研发的新车型。作为921新政的治理重点，轿运行业在淘汰双排车后出现了运力不足的情况，现存的超长单排车政府也设定了最终淘汰时间，2018年7月1日后将不得上路。中置轴轿运车在装载数量上要比牵引车+挂车的模式能多2-3台，优势十分明显，可能会成为未来轿运行业的主流车型。

广汽日野这台展出的中置轴轿运车沿用了日野700系列的驾驶室，采用了全新的J08发动机。为了更适应轿运行业的需求，日野轿运车的驾驶室高度进行了新的调校，目前驾驶室高度有2750和2700mm两种可选。由于场地有限，在车展现场只展示了轿运车的主车部分，中置轴挂车并未展出。

这款轿运单车的上装由江门中集生产，外廓尺寸12000x2550x3900mm，从这里我们不难发现，这款车的设计标准贴合了新版GB1589的规定，长宽都达到了3轴车的最大值。在不拖曳中置轴挂车时，这款轿运车也能单独进行运输，按照一般轿车4.7米长的标准来算，一车也能装5台。

这款车搭载的J08E发动机在现场也有展示。官方给出的资料显示，这款六缸发动机排量为7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，国五排放标准，后处理采用SCR系统。据了解，这款发动机之前在日本主要搭载在中卡上面，现在由上海日野发动机厂生产。

它的变速箱也与另一款展出的4x2载货车一样，采用了法士特9挡箱。这款6x2的轿运车，第一轴为转向轴，第二轴为驱动轴，第三轴为从动轴。前两轴采用的是少片簧悬挂，钢板弹簧片数为3/3+4，第三轴采用的是气囊悬挂。驱动桥的速比有3.727和4.333两种可选。

由于广汽日野的这款轿运车沿用了日野700系列的驾驶室，所以在内饰方面和原有牵引车的内饰基本相同。

根据广汽日野工作人员的介绍，除了现场展出的这款车以外，广汽日野的轿运车还有4x2,6x2前双导等车型可选，并将于明年四月份正式上市，感兴趣的用户也可以在明年1、2月份开始预订。

● 编后语

随着921新政的落实与市场需求的变更，越来越多的厂家开始推出自己的轿运车。作为一个对车辆出勤率和车辆品质有着较高要求的行业，轿运行业与高端卡车的相性很高，广汽日野中置轴轿运车的推出无疑迎合了行业和市场的需求。不过目前多数轿运企业由于过渡期仍能使用超长轿运车的关系，对中置轴轿运车还处于观望状态。中置轴轿运车要开始大卖，还需要一段时间。