车辆能够启动行驶的同时也必须能够停下，想要使车辆停止就不得不依靠车上的刹车系统，因为咱没有都教授的特异功能。关于刹车系统，大家知道有自动刹车、刹车优先、刹车辅助这三个电子安全系统，然而仅限于知道，大多还是傻傻分不清楚。

自动刹车

自动刹车，顾名思义就是车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全的一种技术。它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，规避不必要的损失。

据相关数据表明，75%的追尾事故都是在大约30km/h的速度下发生的，而目前沃尔沃最新的城市安全系统已经能够在35km/h的速度下实现完全刹停，但前提条件是车速要大于10km/h。

刹车优先

刹车优先是指让驾驶员在油门踩到底的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

该系统在实用性上并不如ESP和自动刹车这类安全配置强。从理论上讲，刹车优先系统是有助于平时缩短制动距离，但实际效果并不明显，甚至可以理解为缩短的制动距离并不能在事故发生时起到作用。

刹车辅助

刹车辅助系统能够在汽车制动时，通过传感器判断刹车踏板的动作，在紧急制动时增加刹车力度，从而缩短刹车距离。当驾驶者的腿部或者脚步力量不足，或者是系统判断当前力度并不能达到安全制动效果时，该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。

据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少10m制动距离，而当车速在200公里/小时，要比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产。

但刹车辅助系统对传感器的辨识能力要求非常高，在一些极端的情况下会出现错误介入。可能驾驶者轻踩踏板采取正常的制动保持车距，结果刹车辅助系统误以为当时要采取紧急制动而介入刹车，那么其后果的严重性也是不可估量的。

编后语：现如今，大多车型都配有安全制动系统，但这不是讲安全驾驶和交通法规抛之脑后的理由。一旦车辆超出控制极限，即便有安全系统也不一定有用，所以正确看待车辆配置，保持良好的驾驶心态最重要。