汽车配件采购的水那是出了名的深，市场向来鱼龙混杂、真假难分。以前卖配件利润还很高的时候，采购还是相对省心的；如今电商进来了，客户也聪明了，进店先网上查一遍，配件价。

汽车配件采购的水那是出了名的深，市场向来鱼龙混杂、真假难分。

以前卖配件利润还很高的时候，采购还是相对省心的；如今电商进来了，客户也聪明了，进店先网上查一遍，配件价格透明、利润见底，所以如何找到有质量保障和价格优势的进货渠道越来越重要！

如今采购渠道可不少，传统的如汽配城、连锁经销商，新型有电商、联盟集采，也有的大型门店直接找到厂商。

那么，到底哪种渠道最靠谱？选择供应商的第一要素是什么？各个渠道的优势和劣势是什么？上周日，AC汽车面向汽修服务老板做了一个小调研，共采集到372个有效反馈。

一、汽配城仍是修理厂主要采购渠道

调研结果显示，汽车服务门店的配件采购渠道呈现多样化格局。

在配件采购的渠道选择上，传统汽配城和连锁经销商占据主要份额。尤其是汽配城，尽管近年来备受诟病，但目前仍然是汽车服务门店的主要采购渠道，在易损件、车型件和事故车维修配件市场中分别占据48.7%、71.3%和63.4%的市场份额。车型件的繁复，导致汽配城的调货功能仍是不可或缺。

连锁经销商紧随其后，在易损件、车型件和事故车维修件中分别拿到25.2%、11.3%和8.7%的市场份额。考虑到国内连锁配件经销商数量有限、配件采购量足够大的背景，这个比例也算不小了，预计这一比例未来还将继续增加。

此外我们可以看到，厂商直供在不同终端市场占据了一定的份额，分别占据易损件、车型件和事故车维修配件渠道整体的11.3%、6.9%和6.9%。

此外有两点值得注意的是：

（1）事故车维修配件采购中，保险公司指定渠道占据11.3%份额，仅次于汽配城；事故车维修业务对门店意义重大，保险公司近两年动作频频，积极推动认证配件、互联网竞价平台等项目，未来保险公司对事故车配件的主导权将越来越大，总体上对规范经营的汽车维修门店是利好；

（2）电商渠道占比仍然较小，在易损件、车型件和事故车维修配件上分别占比9.5%、3.4%、3.4%，这表明现阶段传统修理厂尚未形成线上下单与交易习惯。我们认为，从采购金额来看，电商的采购占比还达不到这一数值。B2B配件电商平台在客户习惯的培养上还有很大空间；

但电商渠道对修理厂的影响不可逆，77%的门店表示受到影响，主要表现在以下两个方面：

• 门店开始在电商渠道采购配件；

• 配件价格更加透明后，打乱了修理厂原有供应体系，促使其寻找性价比更高的渠道。

二、渠道选择的核心因素是质量与售后

调研显示，80%的门店在选择配件渠道时首先考虑正品保证、质量和售后保障，价格因素仅占11.3%。

在针对现有配件供应与服务体系的情况调研中，57%的门店表示“希望找到更好的供应商”，24%的门店表示“不满意，渠道太多导致经营者难以判断”，仅有18%的经营者表示门店已经建立“稳定可靠的供应商体系”。

调研显示，80%的门店在选择配件渠道时首先考虑正品保证、质量和售后保障，价格因素仅占11.3%。但现实情况是，在配件采购的渠道选择上，传统的汽配城仍占据主要份额。两相对比之下可以发现，后市场配件渠道仍有巨大变革空间！