已经快要接近尾声的2016年，对国内皮卡行业而言是至关重要的一年。从上半年国家三部委联合下发对四省皮卡进城解禁试点工作的通知，到日后石家庄、重庆全面解除对皮卡进城限制，再到国家交通运输部表示未来皮卡或将正式取消营运证，都强有力的表明了国内皮卡市场迎来了腾飞的契机。这也直接导致近一年中，各新、老车企间竞争的强度与日俱增，用“前有猛虎，后有追兵”来形容目前皮卡市场的局势再合适不过。

所谓“前有猛虎”自然是指那些老牌皮卡车企，依托强大的市场占有率以及口碑优势持续发力，大有将全部市场份额“连肉带汤齐下肚”的架势。

在如此严峻的市场环境下，不少企业进军皮卡市场都颇下了一番心思，像是韩国双龙和中国陕汽的强强联合即将推出合资皮卡，格力集团有意跨行进军皮卡行业。当然，也不是所有的企业只停留在口头诉说阶段，长安轻型车跨界皮卡发展战略就已经落实到实处，“超值皮卡”长安神骐F30早已在本年初上市开售。

“超值皮卡”长安神骐F30是一款融入皮卡与微卡优势的跨界皮卡，确切来说该车与传统皮卡最大的不同之处，在于它的货箱设计借鉴了微卡，尺寸达2.02米在业界十分罕见，且取消了轮鼓包，货箱地板超平，承载力得到了明显的提升，十分符合国内消费者购买皮卡专用于货用的诉求。最为关键的是，长安神骐F30 仅4.99万的起售价格虽然下探至微卡领域，但它保留了家轿级的内饰设计和满足入门级皮卡的乘驾舒适性，性价比要好于很多入门级的传统皮卡，这也是该车为什么被称之为“超值皮卡”的原因所在。

如此一来，长安神骐F30凭借跨界这个杀手锏，既可俘获微卡消费者的青睐，又可吸引不少皮卡消费者的注意力，这就巧妙的摆脱了跟老牌皮卡车企展开正面竞争，便于成功在市场站稳脚跟。

另一方面，“超值皮卡”长安神骐F30的跨界标签，也让它在众多新晋皮卡中脱颖而出，避免陷入“后有追兵”的厮杀泥潭。这里所说的“追兵”，就是皮卡界的后起之秀，它们正在奋起直追老牌皮卡企业。在今年推出的新品数量众多，甚至有的企业在这一年之间连续推出多款新车型。然而新款皮卡井喷式的出现，也导致了产品同质化的问题越发严重。相对来说，长安神骐F30独特的跨界设计，使它有了较高的辨识度。此外，该车的前脸设计也一改皮卡老气横秋的风格，偏于时尚风范儿，更加符合当前消费者审美需求，故而也深受市场的欢迎。

皮卡市场的竞争极其残酷，但正是因为如此，很多车型都极力进行自身的优化和突破，为消费者呈现出更加趋于完美的产品。毋庸置疑，“超值皮卡”长安神骐F30就是这个背景下的产物，是一款值得消费者入手的产品。长远考虑，也正是有很多类似“超值皮卡”长安神骐F30的出现，整个皮卡行业才能得以不断的进步和快速发展。