今年SUV依旧以数倍于行业的增幅领跑我国汽车市场，特别是中大型SUV持续发力。汉兰达作为这一细分市场的老江湖，老而弥坚，实力自然不容忽视；被戏称为“搅局者”的冠道新车上市，又引发了消费者对中大型SUV市场的关注与热议；即便如此，福特锐界仍旧以9-10月连续过万的销量成绩，稳坐细分市场霸主地位，而且在10月底推出的2.0升5座铂锐型、2.0升7座旗舰型两款新车型，不仅升级了配置，更是对细分市场的进一步深耕。

　　面对不容小觑的“一老一少”，福特锐界仍拥有如此的市场地位，经过一番对比发现锐界有着自身的产品优势。

　　冠道自上市以来，不管是自身定位还是媒体报道都被冠以“中大型SUV”的光环，但实际上冠道只是一款5座SUV，并不属于真正的中大型SUV，从各方面来说并不能与7座的锐界和汉兰达相提并论。就以消费者最为关注的车身表现及车内空间来说，冠道作为5座车型，车内空间自是比不上7座的锐界和汉兰达，而相比同为5座的锐界铂锐型也是逊色不少，锐界5座铂锐型不仅以4878×1925×1734的车身表现完胜冠道4816×1942×1669，后备箱容积947L更是将近两倍大于冠道。 

　　相比汉兰达，锐界的空间表现同样出色，新上市的锐界7座旗舰型车身长度、高度以及轴距均高于汉兰达，优势明显，而锐界独有的后排座椅电动可折叠3排7座设计，第三排座椅能够一键自动放倒和还原功能，在第三排座椅立起时，并不会影响后备箱空间，这是汉兰达完全达不到的，而在第三排座椅放下之后，存储空间也远大于汉兰达。 

　　随着消费升级，消费者越来越追求更便捷的驾驶体验，也就要求车辆搭载更多的智能科技来辅助驾驶。汉兰达作为老牌7座SUV，配置传统，并没有亮眼的智能科技搭载其中，甚至表现逊于后起之秀冠道，至少冠道配置了自动泊车、并线辅助、主动安全系统等一些相对基础的辅助驾驶系统。而福特锐界7座旗舰型不仅搭载了这些基础的电子辅助驾驶系统，还搭载了全面升级的SYNC? 3车载连接系统，反应更迅速、界面更直观、操作更便捷、语音指令更接近对话，而LKA车道保持辅助系统、ACC智能自适应巡航系统等诸多高科技配置都能够最大化保证行车安全。相对于多项最新科技成果加身的福特锐界来说，汉兰达和冠道显然诚意不足，相对较少的智能设备中缺少绝对打动消费者的提升点，表现差强人意。 

　　汉兰达、锐界的目标消费者更多的是商务人群，会经常出席一些商务场合，所以他们也更加注重外观和内饰的品质感。冠道不管是从外观还是内饰，风格都比较偏越野，其实并不太适合出席正式场合，所以这里不对冠道做额外讨论。单从锐界和汉兰达来说，就外观而言，汉兰达造型相对保守，风格更讨好北美市场；锐界运用了许多折线元素，看上去更为硬朗一些，全新的家族式设计简单耐看。从内饰来看，汉兰达延续了海外版的设计风格，中控台使用了大量软触感材料，质感有所提升；锐界的整体设计给人感觉十分简约大气，中控台布局分明，并在多处使用了镀铬装饰条点缀，整体的质感上乘。细节决定成败，锐界7座旗舰型最为出色，也是让锐界在质感上完胜汉兰达的，是从中控到门板，从副仪表板到座椅，均采的高贵的费尔菲尔德(Fairfield)西班牙进口真皮包裹，选材更严苛，制造工艺更精益，使得锐界足以匹敌豪华SUV。 

　　在激烈的市场竞争中还需用实力说话，汉兰达踏步不前，明显后力不足，冠道则用力过猛，“价”不符实。如果福特锐界能够保持自身优势，并不断满足消费需求，升级配置，不管是“老江湖”汉兰达，还是“搅局者”冠道，都无法撼动福特锐界在中大型SUV市场中的霸主地位。