近日，第九届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京圆满结束。作为国内卡车节油科技的引领者之一，东风柳汽本次派出的参赛车型是全新一代 “媲美国际顶级重卡”的乘龙H7和“最美长头重卡”乘龙T7。乘龙汽车凭借过硬的品质和在大赛实地测试中的出色表现，在众多卡车品牌中脱颖而出，乘龙H7 500马力6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升一举摘得牵引车500马力以上组节油冠军，乘龙T7获得大马力长头牵引车组节油冠军。此外，乘龙汽车在大赛中展现的强大技术实力和优异油耗表现，使得乘龙H7和乘龙T7成为本届比赛最耀眼的明星。

    本届比赛，组委会在全国范围内甄选出一名卡车司机代表在专业的试车场地内试驾参赛车辆，以便从用户角度实际检验参赛车辆的成熟度、可靠性、操纵便利性和油耗等综合性能。乘龙汽车派出的拥有众多国际顶级技术的乘龙H7和乘龙T7，在大赛中完美“试炼”，既证明了它们的实力，也强势展现了对标国际顶级产品的技术力量。

    乘龙H7 ：大马力+轻量化=更低油耗 

    一直以来，乘龙汽车始终坚持降低终端用户运营成本，打造最适合用户的精品车型，不遗余力地为用户创造更高效、更节油、更安全的好卡车。此次大赛中，乘龙H7凭借轻量化以及国五500马力发动机优势，轻松摘得节油大奖。

    乘龙H7所配备的潍柴13L发动机，行业里有口皆碑的，乘龙H7采用的500马力发动机，排量为13L，2400N.m大扭矩，大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥，动力系统全新优化，有效提升燃烧效率及机械传动效率。同时， EBP节能系统/多态开关、可变转速电控硅油风扇/电磁离合风扇等多项节油技术的应用，最大限度降低了燃油消耗。

    在轻量化方面，乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨，加上搭载的国五500马力发动机，竟可比市场其它同类低排量11L12L产品更轻，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。并且配备空气悬挂，这对甩挂运输来说可以大幅提升效率。

    乘龙H7能实现整车轻量化，得益于整车结构的全新优化，在不影响可靠性及承载能力的前提下，采用了多项创新的轻量化设计与原件：例如采用高品质轻量化铝钢圈、FS160桥、制动系统升级（盘式、复合制动鼓等）、悬架优化（空气悬架），发动机采用美式三点悬置，以及采用铝合金变速箱、真空胎、铝合金储气筒+铝合金油箱等轻量化配件。

    轻量化对整车降油耗效果比较明显，根据车队运行数据显示，选取某一特定路线的不同车型进行比较，乘龙H7综合油耗不超过33升，比同类车型降低了近1-2L，按每月跑1.5万公里计算，光油费每年每台车就可节省2万元左右。

    乘龙T7：流线型车身 更低风阻实现更低油耗

　　拥有“最美长头卡车”美誉的乘龙T7无疑更是国内重卡市场节油车型的典范。

    在造型方面，柳汽结合美式长头造型风格，为乘龙T7设计出了符合国内审美的流线型长头造型。独具风格长头造型充分运用了空气动力学，利用长头车造型横截面积比平头卡车更小，同时配合长头车流线造型引导气流，以及大面积横向进气栅左右疏散气流，使得乘龙T7风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%， 综合油耗降低4%。

    同时，乘龙T7车头两翼蝙蝠型线条、圆润平滑车身、全包裹导流罩以及侧护裙等细节设计，都能够明显减少气流堆积以及行车过程中的扰流，有效降低风阻，从而很大程度提升整车的燃油效率。

    其次，乘龙T7还通过进一步优化整车动力系统降低油耗。搭载大马力发动机+法士特12档变速箱+拉式离合器+小速比后桥的黄金动力链，配合最高2400Bar超高压燃油系统，不仅大大增加了整车的传动效率，同时更好地雾化燃油，高效提升燃烧效率，燃烧更充分。

    此外，乘龙T7采用轻量化底盘设计，使整车节油优势更突出，运用欧美先进轻量化设计工艺，在保证承载性能的同时降低整车自重;整车铸件应用拓扑分析技术，铸件支架重量降低20%，刷新国内整车轻量化记录。车架采用高强度钢板，强度提升50%，重量减少30%。应用四气囊空气悬架并配装ECAS系统方便甩挂运输，提高平顺性 30%，降低重量 40%。

    高速标载运输的兴起使得卡车越跑越快，节油不仅是卡车的关键性能，更与环保相辅相成。据悉，重卡每燃烧一升柴油将产生2.6公斤的二氧化碳，具备节油突破的重卡可有效降低污染物排放与燃油消耗，是未来的发展趋势。在这个追求节能环保的新时代，乘龙汽车以冠军品质铸就新传奇，将实实在在的技术突破为中国用户提供更节油，更高效，更具竞争力的物流运输装备，助力用户降低运营成本，为用户带来更高的商业价值。