12月8日，CCPC大赛上，天津汽车检测中心与中国汽车技术研究中心汽车技术情报所联合打造了冬季轮胎试乘试驾媒体品鉴会，用雪地胎与同种规格的四季胎作性能对比研究，向行业展示雪地胎性能，宣传安全出行的轮胎知识。

本次CCPC大赛冬季轮胎试乘试驾媒体品鉴会设置三个体验项目的雪地胎与四季胎的对比，向行业展示说明雪地轮胎在冬季冰雪路面的重要性，同时也告诫各位车主安全出行，冰雪路面一定要记得给爱车装配上雪地胎。三个体验项目为雪面制动、冰雪圆环、雪地操控。

雪面制动

制动是行车过程中遇到紧急情况时生命财产保护的第一道防护线，也是最有效的一道防线。而对于汽车制动，轮胎是重要影响因素之一。根据天气情况选择正确的轮胎类型是每个车主都应该掌握的安全驾驶技能之一。

本次大赛的所有项目均在中汽中心牙克石冬季试验场中进行，所有比赛场地均为积雪的湖泊冰面。雪地制动的测试均按照法规进行，比赛过程中将测试车辆加速至30±2km/h的速度维持直线方向行驶，当车辆达到测试区域时，挂入空挡切断动力传动系统，使车辆稳定减速直至车辆停止。计算从25～10km/h的制动时间及制动距离，来比较雪地胎与四季胎之间的差异。比赛用车均采用同一配置型号的车辆装配同一规格不同类型的轮胎——雪地胎与四季胎来进行对比试验。为避免不同厂家不同工艺水平带来的对结果的影响，以同一生产厂家生产的雪地胎与四季胎为一组，本次大赛共有三种生产厂家的轮胎产品参与比赛。

测试结果显示，装配雪地胎与四季胎的车辆之间制动性能的差异非常明显，品牌一测试的制动距离差值为3.51m，品牌二测试的制动距离差值为1.31m，品牌三测试的制动距离差值为3.98m。每一个品牌的雪地轮胎的制动距离都要比四季胎短很多，充分显示了雪地胎在冰雪地面上的优越性能，证实了四季胎确实不适合在雪地中装配使用。

同样的方法，测试了制动速度从60km/h-0km/h的制动时间及制动距离，最后结果显示，三家品牌60km/h-0km/h制动距离的差值分别为26.38m，13.27m，34.08m，两者之间的差异更为明显。

冰雪圆环

在普通路面上，车辆侧滑很少会发生，但在冰雪面上，由于摩擦系数减小，侧滑发生的可能性大大增加，这时轮胎的抓地性能就显得十分重要。冰雪圆环试验测试的就是汽车轮胎的抓地性能。具体比赛方法为，关闭车辆ESC，当车辆进入冰圆环后以稳定车速定半径行驶，逐渐增加车速，直至车辆达到发生侧向滑移时的临界车速，通过车载设备记录每圈的圈时，同时感受轮胎的冰面抓地性能。

测试结果显示，品牌一的雪地轮胎比四季胎每圈用时少4.92s，品牌二的雪地轮胎比四季胎每圈用时少1.06s，品牌三的雪地轮胎比四季胎每圈用时少3.95s。雪地轮胎在冰雪面上抓地性能的优势也较为明显。

雪地操控

雪地操控考查的车辆的综合性能，包括抓地性能和制动性能。在按照标准建立的障碍物可通过性跑道中，共有103位媒体嘉宾、整车企业嘉宾和轮胎企业嘉宾参加了雪地操控主观评价测试。在先后试乘或者试驾装配有雪地轮胎和四季胎的同一配置型号的车辆进行雪地操控试验后，参与试乘试驾的嘉宾均参与了意见反馈。95%的人表示了装配雪地轮胎的车辆在加减速、转弯过程中行驶更为顺畅，效果十分明显。

冬季轮胎试乘试驾，宣传安全出行

在冬季，我国有45%的国土面积处在零度以下，路面积雪结冰，安全出行受到威胁。冬季试乘试驾媒体品鉴会的举办传达了冰雪路面选择雪地轮胎的重要性，向行业展示雪地轮胎不同于四季轮胎的性能，唤醒消费者安全出行意识。