物联网时代的到来，任何行业变化都很快。尤其物联网其中的一个重要分支——汽车行业尤为明显。原本我们认为的以数据共享、收集和分析为主体思想的“车联网”意识形态也慢慢发生了改变，更多新理论和新玩家的入场，让车联网不仅仅是Telematics,还包括汽车智能化、智能互联、甚至智能交通等一系列问题。

　　车联网落地不是件容易的事，目前而言，无论事前装或是后装，能将一台具有通信功能的终端卖给用户，而且能通过服务赚到钱的公司不多。

　　汽车厂家怎么玩

　　前装厂家对车联网还局限于自身已有车系，说白了就是各扫自己门前雪，无论是大众、奔驰为主的德系车厂还是丰田、本田的日系厂家。都在通过自身旗下的车型平台，努力圈地，增加车主用户量。至于增加了车主用户之后怎么靠后项运营赚钱，似乎都还没找到行之有效的方案。

　　前装车联网的敲门砖

　　要发展前装车联网有两个问题需要解决，第一是怎么让汽车安装上你的车联网设备？第二个是怎么赚用户的钱？

　　由于汽车厂商众多，一家一家去谈。且不说每家汽车厂商硬件不同，无法保障同样的用户体验，仅仅利益上达成一致就是个漫长的过程。要解决第一个问题一般来说有两个方法，一个是与所有汽车厂商和车机厂商谈妥，这个相对比较难。还有一个就是APP路线，通过手机或者车机预装的方式切入前装市场。相对而言，手机与车机、后视镜、驾车仪表等车载设备互联是前装领域的趋势，可以实现功能协同和互补。

　　广联赛讯在前装车联网的尝试

　　广联赛讯是国内首屈一指的车联网数据服务运营商，通过搭载嘀嘀虎 app 的智能后视镜、车机，以及 OBD 驾宝盒子，在汽车后市场已经积累了超过200万的车联网用户。目前，广联赛讯前装事业部以丰富的行业经验积累为基础，通过轻量化 app 预装的方式，率先实现了车联网服务及其数据增值服务的商业闭环。

　　其中，广联赛讯提供的轻量化 app 预装的方式，可覆盖高中低配所有车型用户，同样适用于存量用户的车联网接入，并实现多屏互通。最终达到用户的全覆盖，从而充分发挥车联网的运营价值。这为车厂接入车联网跨出第一步，并打破传统模式中，车厂与用户间的数据壁垒。通过终端获取并采集用户及车辆数据，利用云平台进行统一分析和管理，通过用户数据和车辆数据的掌握，精准掌握用户需求，为后项运营提供数据支撑。

　　同时，广联赛讯根据用户使用习惯和行为的第三方开放平台接入，可以实现大数据时代基于用户画像的精准营销，粘住终端用户，实现多方共赢。

　　对于前装车联网而言，车主、车厂、TSP服务商等各方关注的都是自己相对熟悉的方向和区域，还有支持未来可扩展性物联网应用的接入。对于前装从业者来说，不仅要关注自身业务怎么做，更要考虑消费者付费意愿是什么，消费者感兴趣的是什么，消费者能接受的商业模式是什么样的……这既是机遇，也是挑战。