即使是现在回想起2008年的光景，那些让人不快的记忆依然历历在目。彼时，美国爆发经济危机，汽车业销量出现断崖式下跌，而通用和克莱斯勒两大巨头进入联邦政府的破产保护程序。紧接着2009年，为了获得纳税人的财政支持，除了其它一系列严厉措施之外，美国政府还强令这两家公司砍掉大批经销商，甚至要求通用将旗下八个品牌中的四个卖掉。

通用的大斧子明显落在了这三个品牌上：越野图腾悍马变成了“非政治正确”，诞生在瑞士的萨博一直在赔钱，而土星则是虎头蛇尾，每况愈下。另一方面，有着大体量销售支撑的雪佛兰、豪华品牌凯迪拉克以及有着高额利润的GMC显然应该被保留。

这样就只剩下庞蒂亚克和别克了。这两个品牌都有着不俗的历史传承积淀，但现在都因为形象陈旧、销量不佳而陷入运营僵局。几乎所有人都觉得别克是给爷爷辈开的车，自然要被淘汰；而形象更年轻的庞蒂亚克显然应该被保留。所以当最终答案揭晓时，几乎没有人理解通用这一步棋的含义：它将别克留了下来，而庞蒂亚克则永远地从通用家族中消失了。

其实一个关键的原因在于，别克在中国拥有悠久而辉煌的历史。20世纪初，中国社会精英阶层的许多人拥有、驾驶或乘坐着别克汽车；到1930年，大上海的马路上跑得每6辆汽车里就有一辆别克。这也是为什么通用1999年在上海投放合资公司汽车生产线的时候，首先想到的品牌就是别克。直到今天，别克依然是通用在这个快速增长的汽车市场中最受欢迎的品牌。

另一个原因是别克从2006年3排座位的跨界概念车昂科雷开始，开始启用一种更具吸引力的全新设计理念。受到2004年发布的别克Velite概念车的启发，它的线条“富有美感”，通用设计副总裁Ed Welburn这样形容，从这辆昂科雷身上能看到今后别克量产车型和SUV的设计方向。“车身流线型的走向，如同被风吹过。”Welburn赞美道，他认为昂科雷充满设计感的座舱预示了“通用品牌内饰设计的复兴”。等到2008年这款车型最终投放市场时，紧接着采用同一平台打造的土星和GMC（以及后来的雪佛兰）的推出，大大吸引了公众的眼球，通用汽车的整体销量也逐步得到了改善。

一旦熬过了通用集团痛苦而尴尬的破产困境，别克就成了主角。在中国市场的销量持续高歌猛进，而且在美国本土也大幅增长，这使得别克连续4年霸占全球销量榜首。2016年1至9月，它突破了100万的全球销量，比2015年足足增长了23%，这样的成绩在全球品牌中无人能及。它的产品线覆盖了小型（威朗）、中型（君威）、大型（君越）轿车，加上为人熟知的3排座椅SUV昂科雷，别克已经开始向更大体量的方向发展。

作为别克一款小型精品SUV，昂科拉刺激了三年前就已经露出苗头的这一细分市场，如今它已成为该品牌的销售主力。2016年，威朗被放弃，欧宝Cascada敞篷车作为别克的一员被引进中国，君越被重新设计，而介于昂科雷和昂科拉之间的全新昂科威也生逢其时。对于2017年，别克有了更多的期待。

很显然，让一个奄奄一息的汽车品牌变成全球增长的奇迹，绝不仅仅是改个漂亮的造型那么简单。从一开始，伴随庞蒂亚克和奥斯莫比退出历史舞台，别克精明地找到了一条介于雪佛兰和凯迪拉克之间的造车之路——用静音、高级造型、丰富的车辆功能性定义“入门级豪华车”，以填补两者之间的产品线和价格区间。而别克的SUV已经有底气与雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、林肯等在某些领域进行竞争。今后随着凯迪拉克品牌的不断拔高，别克可扩展的市场空间会更大。

另一些重要的因素包括质量、可靠性以及顾客满意度。JD power（一家第三方专业调研机构）的数据显示，在通用旗下的4大品牌中，别克毫不逊色：JDP（JD power）2016年新车质量调研（统计车辆前3个月的真实和感知缺陷）结果显示，它在美国市场上33个品牌中位居第7，仅仅落后于宝马，而领先于雷克萨斯、英菲尼迪和同类其它品牌；JDP2016年的车辆可靠性调研（跟踪使用3年的车辆）中，别克位居第三，落后于第一名雷克萨斯，但好于其它品牌；而在销售满意度评选中，别克在畅销品牌中口碑最好。

通用汽车上世纪50年代统治着市场，在那个黄金时代，别克被看做是“医生车”，相比于那个年代镀铬的凯迪拉克、林肯和克莱斯勒给人高高在上的感觉，别克赋予成功“快速、可靠和精巧”的定义。但之后40年经历销量下滑，别克的品牌形象和产品，如同其它通用品牌一样，逐渐陷入了低谷。

1988-91年的双座跑车Reatta确实漂亮，但是相比雪佛兰的Corvette，则既不够快，也不够性感，并且更贵。而当造型漂亮，驾驶感不错（以80年代的标准来看）的林荫大道最终取代别克的老式、像砖块一样的旗舰轿车时，除了别克那些上了年纪的死忠粉外，几乎没人注意到。不过至少，它平顺、强劲和可靠的3800 V6发动机在路面和赛道上的表现还不错。

但现在一切都不同了，经过30多年的摸索之后，别克可谓是“焕然新生”了。它甚至近期推出了全新高端子品牌“Avenir”（法语“未来”之意），而在2015年的底特律车展上，别克揭晓了Avenir概念车，期望它能为别克轿车和跨界车的开发带来灵感，就如同大家伙Denali对GMC卡车的影响一样。此外，别克在中国还推出了一款以雪佛兰Volt为原型打造的，外形很酷的Velite增程式纯电动概念车。量产后这款车应该会在国内卖得不错（也许在美国亦如此），而且相比凯迪拉克的第一代电动车ELR，它虽然没那么性感，但是却便宜太多。

所以，有人也像我一样看好别克吗？