号外号外，解放不得了了，搞了个9米6，竟然带气囊，后桥竟然还能提升。问了才知道，这款另类车是专为了快递市场专门定制的，看来开着它得挣大钱了。

一汽解放推出的这款专为快递大客户打造的6X2、后桥5气囊、第三桥可提升的厢式载货车，搭载大柴CA6DK1发动机，最大输出280马力，配备9挡变速箱，加上3.083小后桥速比，相信对较多的快递运输企业产生巨大的诱惑力。

该车轴距为6200mm+1350mm，货厢总长9.5米，与时下为较多快递公司所青睐的6X2前双导载货车相比，具有较大差别，也正是因为这些差别，让这款车具有其他快递运输车型不具备的优点。

在这个新品爱玩“换脸”的时代，给人一种感觉就是你不换个脸都不好意思称自己是新品。如果这样想，那J6M有话说了——我不用妖艳的装束也能将你俘获！这款解放J6M完全遗传了解放家族式基因，要是单从外表上看还真看不出什么名堂。那名堂在哪呢？来，蹲下来仔细看。

原来，这款解放J6M双后桥采用的是气囊悬挂，这在载货车上是不常见的。气囊悬架与普通的钢板悬架相比，形变更加快速、反应更灵敏，能为车辆带来更加良好的减震效果，降低快递运输过程中的损伤率。而且通过调节气囊的高度，使车辆货厢的高度与货台的高度一致，方便装卸货物，提高快递运输效率。

值得一提的是该车第三桥可提升。这款车第三桥有三个气囊，其中两个气囊负责承重、负载，中间的一个气囊负责后桥的提升。当车辆载货时第三桥着地，分担后桥的载荷；当车辆轻载或者空载时，第三桥会在中间气囊作用下提升，既能有效减少轮胎磨损，又能减小随动桥产生的阻力，降低油耗，节约成本。

快递运输对时效性要求越来越高，这就对车辆速度和整车的可靠性提出了高要求。这款J6M采用大马力、超速档变速箱，加上后桥3.083速比组合，在保证低速动力同时，整车经济车速为90km/h，最高车速可达到130km/h，充分保证时效性。

当下，较受快递运输市场欢迎的9米6载货车，动力大多在240、250马力左右。而这款解放J6M搭载大柴CA6DK1发动机，280马力的动力输出，更为可靠，满足快递运输各种工况对动力的需求。发动机后处理采用FCRI+气驱SCR技术路线，满足国五排放要求。

与大柴发动机相搭配的是一汽CA9TB 9挡变速箱，这九个前进挡中8个挡为普通挡，C挡是起步挡，便于车辆在重载时更加顺利起步。

该车驱动桥采用457冲焊桥，标配自动调整臂和国产ABS，后桥速比3.083。另外，第三桥可提升桥可装配单胎，也可装配双胎，卡友可根据实际载重情况选择。

采用解放自主气驱尿素系统，摆脱依靠外接电动泵驱动的传统模式，结构简单，皮实耐用。而且铝合金材质的尿素罐，比塑料罐硬度更好，不易变形。

在车身左侧老远看去，巨无霸油箱格外显眼，600L有木有？超大油箱为发动机提供充足的“粮食”，保证车辆强大的续航里程。不过，这样的大油箱也容易吸引偷油贼光顾，平时必须做好防护措施。

全车配备三角轮胎，规格为295/80R22.5，满足快递运输工况承载要求。

这款解放J6M五气囊后提升车型，采用全浮高顶大半排驾驶室。至于前脸造型，如文章开头所说，这款解放J6M 6X2R新品延用家族式前脸，较为经典，在这就不多做评价了。

内饰方面，该车与以前的J6M 6X2车型也没什么差别，标配气囊座椅、电动车窗、自动空调、收音机、点烟器、烟灰缸、USB接口等卡车常见设备，使用起来都比较方便。

四副式方向盘握感舒服，不过全黑色的和银色的车标搭配略显单调、沉闷。萌宠爪式仪表盘能显示丰富的车辆信息，让驾驶员更好地操控车辆。同时，仪表盘萌萌哒的造型也为驾驶室增添了几分活力。

得益于高顶驾驶室，该车储物空间非常宽敞。另外，卧铺采用高低铺式设计，能够同时满足两个人休息。如果平时是一个人出车，也可以用副卧铺储藏杂物。

这款J6M车型专为快递大客户打造，最大的特点就是五气囊后提升，这对于单边快递运输来说，无疑是福音。当下快递行业飞速发展，对快递运输车辆的需求在时刻发生变化，相信会有更多新款车型不断推出，让我们拭目以待。（文/于少波 图/王鹏）