电商行业迅猛发展，下游快递行业也是异军突起。快递运输显然已经成为公路运输发展的快速增长点，相信大家已明显感觉到，路上的快递车越来越多，而且细心的卡友也会发现，快递公司的干线运输车辆，以4X2牵引车加3轴厢式半挂车的组合居多。

在前几天的年会，解放展出了一辆低鞍座、AMT、长轴距的新J6 4X2牵引车，据解放工作人员介绍，这辆新J6今后将主攻快递运输用车市场。往往这块的车辆被进口车所占据，快递版新J6的推出，明显是要与进口车抢饭碗。

此次新J6的前脸变化还是很大的，和老款的J6相比可以说风格发生了很大的变化。在年会展出的新J6有红色与黑色两个涂装，个人感觉这辆4X2的黑色涂装更高大上一些，卡友们你们喜欢哪个颜色呢？

该车的三大件动力总成为解放的成熟产品，目前被大规模的应用在解放的牵引车上。奥威11升发动机最大460马力、2100牛米的动力输出，配合2.8（变速箱0.783速比 X 后桥3.583速比）的总速比，最终在后桥上可以实现5800牛米的动力输出，对于车货总重较轻的快递运输工况来说，这样的动力完全能满足使用需要，甚至可以用动力过剩来形容。

国产车，往往在底盘上的布置略显凌乱，这辆J6在底盘上改进的非常紧凑，随着卡车技术的发展，相比10年的卡车有了翻天覆地的变化，现在的国产卡车无论是底盘配置还是在做工方面有了质的提升，相信今后的国产卡车会越来越优秀。

3800mm的轴距与低鞍座设计，明显是针对快递这样的轻泡货物用户准备的。长轴距可以实现挂车货箱的前探，充分利用牵引车与挂车之间的空闲距离，同时也会降低行驶中的风阻。这辆车的鞍座高度只有1.1米，低鞍座可以让车辆高度在法规限值4米内增加货厢的容积。

在车辆内饰方面，这辆新J6没有发生大的变化，只是在一些细节上进行了提升，这些细节上的变化提升了整车的质感。为了方便司机的日常驾驶，该车在驾驶室照明上做出了一些小改进，方便司机在夜晚时在车内查看地图与寻找物品。

由于该车采用的是AMT变速箱，所以在手动档杆那里变成了AMT操作手柄，中控台的按键也发生了一些小变化。司机进行变速箱的各项操作，只需要扳动手柄轻触按键即可。有想了解解放AMT如何使用的可以点击《老司机直呼要换车 AMT让驾驶如此轻松》

快递运输用车是块大蛋糕，各厂家也是纷纷推出了针对快递运输的车辆，每个卡车厂家都在研究如何争取一块儿。这辆4X2新J6明显是为快递运输打造的，11升460的发动机配合超速挡的AMT变速箱与3.583速比的498后桥，可以提供良好的时效与燃油经济性，AMT的配备也会大大降低司机的驾驶强度。新J6在外观底盘上进行了大幅升级，整车的综合素质大幅提升，这辆3800mm轴距的新J6 4X2牵引车在快递用车市场或将抢了部分进口车饭碗。（文/图 张立鑫）