最近天气越来越冷，

很多维修场都能碰到维修离合器踏板的活，

真的是因为天气原因导致故障发生吗？

其实离合器踏板是车主使用频率比较高的设备之一，

每次换挡都会用到它但如果它出了问题，

可能就会变得非常沉重。

今天给大家分析一下

造成离合器踏板沉重的几个常见原因

● 踏板沉重原因之 回位弹簧拉力大

为让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，

踏板处都会设计有一根回位弹簧。

如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，

那很可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的，

这个问题解决起来比较容易，

更换一根较小拉力的弹簧即可。

● 踏板沉重原因之 离合助力缸损坏

几乎所有的重型卡车离合器都采用了助力系统，

正常情况下操作会比较轻便，

但如果离合助力缸出了故障，

表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重，

不妨检查一下助力缸是否工作正常，

另外比较劣质的助力缸更容易出现此类问题。

● 踏板沉重原因之 压缩空气压力低

离合器助力缸损坏引起的踏板沉重，

但有些时候不一定是助力缸本身原因导致的。

因为驱动离合助力器的大部分动力

都来自于储气筒内的压缩空气，

如果通向助力器的压缩空气压力过低，

就会造成助力不足现象地发生，

所以出现此类故障后应优先对通往

离合助力器的压缩空气压力进行检查。

● 踏板沉重原因之 润滑不足

卡车的离合器是由助力缸（俗称分泵）

通过一系列的机械结构驱动压盘完成分离的，

在这个结构内有好几个需要润滑的点。

如果润滑不足，摩擦力过大，

就会引发离合器踏板沉重。

如：部分车型的离合器分离拨叉轴，

由于这个润滑点在飞轮壳内部，

所以只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。

但很多时候我们在加注润滑脂时，

都会忽视这个润滑点的存在，

造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重，

甚至最终会造成拨叉负荷过大疲劳断裂。

● 踏板沉重原因之 分离轴承过紧　

离合器之所以能实现离合功能，

是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，

而压盘的压紧和放松，

则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。

分离轴承套在变速箱输入轴的盖板

导向套上前后滑动来控制压盘的分离，

如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，

就会造成摩擦力过大，

驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，

踏板沉重也就在所难免了。

小编总结

以上这些故障引起离合器踏板沉重相对来说比较常见，但其实引发沉重的原因远不止这几个。

离合器系统是依靠所有部件完美配合才能正常工作的，任何一个环节出了问题都有可能会引起连锁反应。

所以大家如果遇到了此类问题，一定要从多方面入手检查，防止不必要的维修造成损失。