预计在不久后，大众将重新获得在华车市最大的一块蛋糕（市场份额），但大众在华销量增幅占比过大也为大众埋下了隐患，因为大众对在华市场销量的依赖性越来越大。

大众2017年在华销量或将反超欧洲本土的销量。截止至去年11月底，大众去年11个月以来的欧洲销量仅比在华销量多出27万辆，而去年11月的在华销量却反超欧洲销量，占大众全球销量的42%。

去年1-11月，大众在华销量增幅为12%，而德国仅微增0.4%。由于“尾气门”事件，大众在美销量跌幅达4.5%。大众在华销量大增，弥补了其他市场销量颓势，倒也未堕了大众的名头。

据销量数据显示，大众销量赶超其老对手通用，重新夺回在华销量一哥的宝座，一扫两年来被通用赶超的颓势。

2009年，中国取代美国成为全球最大的汽车市场，使中国成为全球各大汽车制造商的角逐场，也成为了大众的重要市场。

幸运之神再次眷顾了大众。中国主席习近平开展反腐行动期间，大众的在华合作伙伴方——中国一汽集团的前董事长徐建一被带走调查，大众曾出现过短期的销量下滑。中国政府自2015年10月起对小型车实行减税政策以刺激经济发展。该政策涵盖了搭载1.6 L及以下发动机的小型车，为大众提供了较大的腾挪空间和新选择。

然而，大众对中国市场过分依赖，这一全球化战略的确存在风险。尽管2016年大众击败了丰田，其全球销量份额占比位居榜首，但大众在华的销量占比却高达40%以上。相较之下，丰田的在华销量占比只有10%左右，该公司比大众更好地平衡了其北美和东南亚的业务部署。