当汽车强国梦照进现实，AMT(机械自动变速箱)等核心技术长期受制于人的短板，成为中国众多追求自主品牌车企的痛点。而在新能源汽车要努力实现弯道超车的今天，苏州绿控传动科技有限公司(以下简称苏州绿控)的AMT率先打破了世界巨头对客车行业的垄断：截至2016年末，绿控产品已远销日韩、澳大利亚、西班牙等地，并在国内超过300个城市的18000辆新能源汽车上示范运营，累计运营里程超过22亿公里，其中主要是新能源客车。

　　自主品牌、专注客车、全线布局

　　苏州绿控自2011年成立以来，便专注于汽车传动部分控制系统以及新能源汽车整车动力系统的研发、生产与销售，主营产品为汽车 AMT 、商用车混合动力系统总成、以及纯电动汽车动力系统总成，并拥有完全自主的核心技术。产品目前已为宇通客车、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、中通客车、恒通客车等国内20余家客车企业批量供货。

　　2016年12月29日，来自全国各地的主流客车企业技术负责人汇聚苏州，共同见证绿控AMT技术在新能源汽车领域取得的辉煌成就，并展望 2017 年苏州绿控的创新发展之路。

　　据中国客车网了解，除布局客车领域外，苏州绿控还和更多商用车企业开展了广泛的合作，东风、江淮、恒天、大运等企业的新能源物流车、专用车也都能看到绿控的影子。据绿控董事长、总经理李磊介绍，未来苏州绿控还将研发轿车DCT变速器、轿车混合动力系统等产品，全面布局整个新能源汽车动力产业。这意味着，绿控产品未来将会配装在轿车上，从而进入千家万户。无疑，在轿车上的应用，将会让绿控体量迅速变大，也会让这个本来就成长很快的企业，步入一个更快发展的阶段。

　　众所周知，在中国，大部分的汽车自动变速箱都依赖进口，据统计，每年我国仅进口自动变速箱就花费300亿到500亿元。之前，中国混合动力客车大部分使用的AMT都是国外的品牌，甚至国外单一品牌长期统治我国客车变速箱市场。现在，绿控能够自主研发和生产AMT，已逐步形成年产3万套的规模，并且在短短五年时间内，实现年销量突破6000套，这意味着中国AMT领域一直被国际巨头垄断的市场情况，开始向自主品牌转变。

　　电动化、轻量化、智能化

　　2016年12月23日，清华大学教授欧阳明高教授在媒体发布活动上介绍，国家十三五新能源汽车技术战略终于确立了未来新能源汽车发展的三化方向：电动化、轻量化、智能化，而苏州绿控传动科技有限公司自2011年成立时起，就开始为中国客车的这三化努力奋斗。

　　成立伊始，绿控就不断加大研发投入，先后建立了国内先进的产品开发和试验平台，包括微机扭转试验机1台，振动试验台2台，综合环境试验箱4台，耐水耐尘试验机2台，变速箱试验台架12台，离合器检验台架8台,试验客车14辆等试验设备，以及先进的试制生产线、数控加工中心、检测中心等先进设备;确保了产品研发的高效率和可靠性，并且通过信息化系统高度集成，实现产品全生命周期管理，确保每一套产品、每一个零件的可控制、可追溯。严格执行TS16949管理体系，与国内外最优质的零部件供应商合作，采用国际化的电控系统测试、考核和认证技术，以满足客户对产品的质量要求，努力实现零故障质量目标。

　　绿控自主研发的客车AMT动力系统，是在传统手动挡变速器上加装了一套执行机构，实现车辆的自动起步和换档，可有效降低驾驶员的劳动强度、提高驾驶的舒适性。另外，绿控AMT变速箱采用最优换挡规律可降低油耗，比手动变速箱节油3%-5%，相比传统的液力自动变速箱(AT)，节油20%以上;离合器平稳接合，可避免驾驶员的误操作，提高传动系统的各部件寿命。目前，该产品的主要客户有宇通、海格、福田、亚星等，运营区域包括呼和浩特、苏州、南通、衢州等城市;累计行驶里程超过10亿公里。

　　绿控基于AMT的纯电动系统总成，以永磁同步电机作为驱动电机，将AMT变速箱与驱动电机同轴连接集成为一体，具有动力性强、经济性高、全路况适应等优点，车型覆盖6~12米以上纯电动客车、1~16吨级纯电动专用车。现已经成功运用于中通、长安、金龙、 重汽、少林等企业的纯电动客车或专用车。

　　绿控自主研发的并联混动系统产品，通过AMT变速箱与电机同轴并联，电机位于离合器与变速箱之间，车辆可实现纯电动、常规动力和混合动力等多模式运行，其成本优势最佳。该产品采用全铝壳体、重量轻，防护等级达到IP67;基于AMT技术，无同步器换挡、并带倒挡和超速挡，还加入了坡道识别和坡道辅助功能，产品动力性好、路况适应性强。该产品目前有5个型号，适用于5~12m混合动力客车及3.5~45吨混合动力卡车，在非插电状态下节油率超过40%，自上市以来，产品销量累计突破1.8万套。

　　绿控自主研发的混联混动系统产品,采用双电机方案，两个电机分别位于变速箱前后，其动力性与节能效果最佳，在非插电状态下节油率超过45%。该传动系统在换挡过程无动力中断、平顺性好，动力强劲、驾驶舒适、具有跛行功能，可靠成熟、城市公交运营表现出色。目前已成功应用于奇瑞万达、恒通客车、中国中车、黄海客车等企业车型。

　　随着工业4.0智能制造的提出，绿控也积极推进智能化生产线的应用，为产品制成一致性提供保障。国家工信部对2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目的公示中，绿控榜上有名，成为全国唯一的新能源汽车动力系统智能制造基地。该项目总投资4.2亿元，目前正在紧张建设中，预计2018年建成后，将成为国家新能源汽车动力系统智能制造水平最高的基地。

　　用户体验：节能降噪、故障率低

　　中国新能源客车的用户主要集中在公交领域，受技术发展进程所限，中国新能源汽车目前整体还处于市场试错和用户纠错的过程，但绿控产品在投放市场后，获得用户广泛好评。据中国客车网了解，其主要表现在降油耗、高速化、高效率、轻量化、低噪音，以及售后响应及时等方面。

　　山东省济宁市公共汽车公司 自2012年开始，累计购置了近600台新能源公交车(配置空调、AMT自动变速箱)，运行更加平稳，噪音更低，受到广大乘客的一致好评。同时该批车辆采用气电混合动力系统，节能减排效果更加突出。根据实际运营数据，与常规柴油公交车相比可节约燃料29.54%，与常规天然气公交车相比可节约燃料成本10.8%。据统计，综合排放指标可降低80%，其中一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化碳减少24%，氮氧化合物减少24%，二氧化硫减少90%，汽车噪音减少40%，苯、铅、粉尘减少100%。

　　呼和浩特市公共交通总公司2012年采购50台中通混合动力车，全部配置绿控传动系统，与其它系统相比较，绿控产品表现为故障率较低，节油效果良好，现搭载绿控系统常规混合动力车辆百公里节气率达到40%，该公交公司表示：绿控售后做的非常优秀，保证了公司良好的运营状况。

　　通常产品的故障问题会在新购置和使用后期比较明显，济南市公共交通总公司在运行绿控系统车辆四个多月后表示，运行里程已达2万公里左右，在此期间车辆没有出现故障，目前车辆运行情况一直良好。

　　其他用户也纷纷表示，采购绿控新能源车辆自使用至今，单车运行里程已经超过10万公里，出勤率和常规车相当：节油率比常规车降低40%;驾驶人员操作非常方便，不用踩离合器，无需手动换挡，大大降了驾驶人员的劳动程度;并且有怠慢停机功能，可以自由关闭和开启;在关闭混合动力系统情况下，车辆仍能正常行驶。

　　而且苏州绿控的售后服务体系完善、保障到位、服务贴心，结合售前与售后的大量专业培训，使用户单位熟悉绿控系统驾驶操作要领的同时掌握系统的维修技能，为后期的使用解除后顾之忧。

　　套用一句俗话金杯银杯，不如用户的口碑。市场上见多了技术研发超前，用户体验滞后的产品，苏州绿控深知，要想在用户心目中一直处于领先地位，不但需要持续的研发领先优势，更需要不断提高产品品质与生产管理水平，降低生产成本，加强售后服务，持续改进用户体验。这样，才能保证企业在激烈的市场竞争中，处于不败之地。