南北方新能源市场

1、北方冬夏温差大，特别是冬季，深寒地区温度甚至会降至-30℃。而新能源汽车使用的锂电池在低温方面仍然表现的差强人意。因此，锂电池对低温的适应性将会是制约新能源汽车在北方推广的制约因素之一。

2、北方多平原，道路平坦少坡道，对于新能源汽车的应用来说将会是个好消息，匀速行驶无大爬坡要求，将会在很大程度上降低锂电池瞬间输出功率需求，这对于延长锂电池使用寿命，提高使用安全还是很有助益的。

3、曾有人戏说，南方只有夏天和秋天，形象说明了南方大部分地区温差较小，也有少部分地区在夏季温度甚至高达40℃以上，路面温度高达60℃以上。这个对于新能源的锂电池来说不是一个好消息。目前锂电池高温放电、高温安全应用都存在瓶颈。

4、南方多丘陵地带，因此道路多坡道，对于新能能源汽车的瞬间大功率输出要求颇高，而现有的锂电技术在大功率输出方面颇有成效，但制造成本较高，对于电池寿命也非好事。

综上述，南方市场和北方市场对于新能源汽车的应用各有优劣，如锂电池在低温技术无突破，那么新能源汽车在北方高寒市场的适应性会较差，对于气候温差较低的南方市场适应性较好。

政策以及一线城市新能源汽车应用

国家层面对于新能源汽车实施补贴政策，鼓励和支持新能源汽车的应用以及发展。各地方也积极响应国家号召，北上广深杭州等限牌城市甚至以新能源车面摇号等政策来推进新能源汽车在当地的推广应用。但是对于各大城市的新能源汽车市场容量有如下的疑问；

1、当初之所以制定限牌限行政策的根本原因是因为机动车辆保有量较大，城市基础交通设施无法承载。新能源汽车上路行驶，难道就不会对公共的交通设施产生负担？目前在大城市内，停车位的紧张是有车一族最为头痛的事情。新能源汽车就不需要停车？

2、与新能源汽配套的充电桩，目前行业对于充电桩的技术标准依然没有统一，更遑论大面积推广布置。在大城市内，人口密集，如需充电车辆较多，都是大倍率速充的话，对于电网而言，需要重新布线以及提供更大功率的变压器，这些成本由谁来承担，以及对于寸土寸金的一线城市而言，在哪里建设这样高危的设施？

3、一线城市道路多拥堵，这些都是共识。，目前市面上的新能源汽车续航里程都在200-300Km左右，作为上下班代步车、买菜车而言貌似足够，而这些续航里程的条件是满电以及路况良好的条件下。拥堵环境下，如果你的新能源汽车没有做好充分的准备，那么你面临的将是一个重体力活的考验（推车）。

4、车辆保值的问题依然是车主们最关心的问题，但目前新能源汽车的二手车市场直面的是消费者对于电池性能保持的最大质疑。

新能源汽车最佳市场在哪里？

笔者认为，新能源汽车最佳市场应为三四线城市以及城乡结合点，理由如下:

1、国家实施新农村以及村村通工程后，乡镇道路大为改善，对于新能源汽车的应用提供了基础。

2、三四线城市以及城乡结合点汽车保有量较低，对于新能源汽车的新进应用不会对基础交通造成压力。

3、农村电网改造，为新能源汽车的充电提供基础保障；

4、较为宽阔的空地，为车辆提供停车位置；

5、车辆一般为城镇来往、寻亲访友，来回旅程一般在150Km以内，现有的技术完全可以满足。

新能源汽车在三四线城市以及城乡结合点市场开发的难点

1、由于地处偏远，人口密集程度不及一二线城市，开设销售点和售后较为困难；

2、新能源汽车应用概念在信息较为闭塞的三四线城市较难推广和宣传。

3、新能源汽车价格较高，即使综合补贴仍很难达到预期，因此缺乏较为合理的商务和金融服务合作模式。

总的来说，随着新农村建设的不断深入，人们对于生活质量的提高有更迫切的要求，而新能源汽车将能很好的契合这个需求点。