在去年12月26日，光阳Xciting 250i于广东江门正式发布。Xciting 250i就如同Xciting 300i的孪生兄弟一样，两款车有着相同的外观，只是Xciting 300i的排量比Xciting 250i大了16cc，但两款车的实际动力却相差不大，再有一点就是Xciting 250i没有ABS版本，也取消了联动刹车的设计，所以它可以算是Xciting 300i的低配版。

常州光阳Xciting 250i

如果不从车身Logo上分辨的话，很难从外观上找到Xciting 250i与Xciting 300i的区别。

Xciting 300i上广受好评的鹰眼式大灯与LED日行灯灯组也完美的保留了下来。

机械式仪表搭配LCD行车显示屏，显示效果出色，整个仪表做工也符合合资车型应有的品质。

虽然这次发布的Xciting 250i没有ABS版本，但不排除像Xciting 300i一样，在后期推出ABS版车型。

操控把下方的储物盒内带有USB充电口。

超大的储物空间是Xciting家族的一大特点，液压杆的加入让整车的质感得到提升。

　　总结：

　　Xciting 250i定位十分明确，就是要在250cc级别的踏板车市场中分得一杯羹。目前可以确定的是Xciting 250i最大的竞争对手就是贝纳利银刃250，两款车在排量、尺寸上都十分接近，在价格方面Xciting 250i要稍微贵一些，不过有Xciting 300i打下的良好基础，Xciting 250i的大卖也应该不是问题。现在已经有试驾车到达北京经销商处，现车也将会在春节后到货。