K7路是本次活动中从众多城市中精挑细选出来的示范线路。而这条示范线路运营的车辆，正是由中车时代电动提供的纯电动公交。

　　永康K7路全线采用中车时代电动纯电动公交车

　　小城公交加速跑

　　永康是浙江中部的一座县级市，2016年排名全国百强县第41位。在这座富庶的小城，高档小车随处可见，却有越来越多的市民愿意选择公共交通出行。用一位等车阿伯的话来解释，就是：

　　公交线路开到大街小巷，方便得很，车子还越来越好，我当然乐意坐啊!

　　远通公交相关负责人介绍，实行公车公营短短两年来，公交车从破旧的小巴、中巴换成天然气车，又引入先进的新能源公交车，公交服务向大城市看齐。如今，全市公交干线K7路已经完全由20辆中车时代电动纯电动公交车担纲。因为应用反响良好，一个月前，第二批中车的20辆纯电动公交车又已到位，即将投入更多线路运营。

　　选车就看研发实力

　　2015年下半年，新能源公交应用在全国渐成风潮。起初他们都在疑惑：新能源公交车技术成熟吗?售后服务有没有保障?所以在实际采购中，他们走出的每一步都力求稳妥。

　　在车辆选购上，他们花费了许多脑筋。远通公交组织了专门团队，细致考察研究市场上各主流品牌的技术长处和服务特点。最终，通过严格的招投标程序，中车时代电动脱颖而出。

　　脱颖而出的中车时代电动纯电动公交车

　　我们的首选要素是品牌可靠、技术领先。

　　远通公交副总经理朱连民对记者说，公司上下一致认为，中车时代电动拥有中车集团世界领先的高铁技术传承，研发实力值得信赖。而且他们了解到，新能源汽车的心脏电驱动系统由中车时代电动自主研发，安全防护达到军工级别，这些都让他们吃了定心丸。

　　自2015年11月以来，远通公交引入的首批20辆纯电动公交车，在K7路上已应用一年有余，其实际表现证明他们的选择是正确的。

　　令远通公交人欣喜的，一是实实在在的减排成果。相比较传统车型而言，一辆纯电动车半年行驶里程的二氧化碳的排放量就可以减少0.22吨，实现了政府和市民期待的环保期待。

　　充电中的中车时代电动纯电动公交车

　　二是真金白银的节能效果。据远通公交测算，原来的天然气车日均耗气37公斤，换成纯电动车后，日均耗电120度，折算下来，每车每天至少能节省80元以上，一个月至少节省2500元。另外，新能源公交车在定期维护费用上，单车同比天然气公交车下降38%;日常修理上，单车同比下降46%，维护作业工时也有所降低。

　　服务可靠 用车踏实

　　在远通公交K7路充电站，记者近距离了解了这款中车时代电动CO8公交车。

　　这款公交车有些概念车的时尚感，精干车身，既适合在永康市区繁忙的车流中灵活穿行，又拥有宽敞的乘员空间，可满足运营高峰的载客需求。

　　驾驶员唐静梅精心呵护车辆

　　驾驶员唐静梅服务细腻温馨，她所开的K7路公交车挂着党员示范车荣誉标志。唐静梅告诉记者，开纯电动车不用反复换挡操作，一天下来再也不觉得脚底板疼，劳累感减轻很多。这20辆车投用已超一年，期间经历了寒冬、酷暑、暴雨等环境考验，迄今没有出现一次大的故障。

　　永康公交负责人认为，我们需要的是从运营到维护的一整套解决方案。在新车投用前，中车时代电动派出专门技术人员为驾驶员培训，并逐人、逐车跟车，帮助驾驶员养成良好的操作习惯。

　　驾驶员的操作非常规范

　　K7路纯电动公交车还有个黑匣子云智通信息采集模块。中车时代电动研发的云智通，是利用互联网对车辆运营状态进行远程监控的系统平台。只要车辆任何一个部件出现问题，系统就会第一时间自动报警。

　　我们有个微信群，驾驶员、调度管理人员和中车时代电动售后技术人员都在里面。

　　K7路车队长告诉记者，只要车辆出现故障，他们就会在微信群上反馈交流，车辆售后技术人员立即给出分析指导，如果故障无法排除，他们就在30分钟内赶往现场解决问题。

　　永康公交向中车时代电动售后服务团队授予锦旗

　　就在记者采访当天，中车时代电动售后工程师罗雄洪就为新车做交付前安全检查到凌晨。朱连民感慨地说：

　　以前我们也和好多家车企打过交道，要论服务态度，还是中车人最诚恳，他们从来不拖延，这也让我们用车用得踏实。

　　在新能源公交车的应用上，远通公交已经尝到甜头，今后还将扩大应用。未来，还会有越来越多的纯电动车行驶在永康的大街小巷，让市民真正实现绿色出行。