号外！号外！12月哈弗H6销量突破8万辆！此类声音不绝于耳，当然也亮瞎了小编们的眼。想想之前一直占领汽车总销量帮头名的“神车”五菱宏光单月也就是6万多不到7万辆。

　　哈佛H6的11月销量就已经去到了7万辆，我曾一度怀疑是不是长城在作假，12月更是飙升到了8万辆。而且在外媒公布的2016年上半年全球SUV畅销榜中，作为唯一中国品牌入围的哈弗H6位列榜单前五，简直啪啪地打我脸了。在传祺GS4、长安CS75、荣威RX5、博越、宝骏560等异军突起的环境下，H6凭什么独领风骚？

　　时势造英雄，时机很重要

　　自认为一个很重要细节，时代背景，在那个SUV市场上只有途观、CRV、RAV4的年代，H6的推出恰到好处。H6定位紧凑型SUV，在质量可以接受的情况下，价格较低的H6相比合资SUV，是非常容易打动消费者的。中庸加上低价，是H6的成功之道。

　　所以自从2011年8月25日，哈弗H6上市后，就赢得了国内市场和消费者的认可，一路领跑中国SUV市场，并不断创造中国SUV市场新的销量纪录。多年高销量背后不仅口碑得到加成，而且保值率也是在国产中名列前茅。

　　专注所以专业，战略定制成功

　　聚焦SUV是长城坚定不移的战略方针，与“专注、专业、专家”品牌理念一脉相承。长城的这个战略一直不被看好，因为熟读经济学的专家都非常赞同詹姆斯·托宾的话：“不要把你所有的鸡蛋都放在一个篮子里”。就像房地产出身的万达投资电影院；卖电器的格力投资手机行业与汽车行业。

　　分散投资的成功案例多不胜数，长城此举看上去显得多么“业余”。不过换个角度看来，造车并不是仅仅是投资，至少在某些人眼中不是。打造一个品牌需要用心经营，前期的产品研发、造车时的质量控制、售后维修服务等无一不需要经营。

　　或许看了《一生只做一件事》你会对长城有不同的看法，在这个浮躁的社会要专注于一件事是很难的。比尔·盖茨说：“如果你想同时坐两把椅子，就会掉到两把椅子之间的地上。我之所以取得了成功，是因为我一生只选择了一把椅子。”哈弗H6四年历程只是长城汽车聚焦哈弗的一个缩影，董事长魏建军曾表示：“长城将企业有限的资源，全部投入到SUV品类当中去，实际上核心就是聚焦，这个我们讲了不下十年的时间。”

　　自主创新研发，过度投入策略

　　长城在技术研发上采取“过度投入”策略，注重的是有效研发。近年来长城的研发投入占销售收入的比例都在3%以上，并逐年增加。2014年，长城研发投入达到25.72亿元，研发费占比4.1%。2015年，长城汽车继续加大在研发方面的投入，全年研发支出27.61亿，同比增长7.35%，研发投入总额占营业收入3.63%。在十二五期间，长城汽车研发投入了近百亿元，拥有万余人的技术团队，仅是项目专家就有千余人，到2020年长城规划投入200亿元。

　　长城汽车的研发成果多次获得国家权威机构的认可。2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”， 2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业”，2013年10月，获评“2013年度中国工业设计十佳创新型企业”。同时，在国家发改委公布的2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名中，长城汽车技术中心得分92.6，被评为“优秀（90分及以上）”。截止到2015年底，长城汽车累计申请专利5333项，授权3937项，申请覆盖欧盟、北美、俄罗斯等60余国家和地区。

　　“车”海战术，任君选择

　　你只知道H6卖很多，但是你却不知道H6的车型多。打开H6的车型选择你会发现，车型之多会让你眼花缭乱，这大概就是多生孩子好打架的道理吧。有网友曾经算过算上停产在售车型，哈弗H6家族更是达到不可思议的85款！

　　虽然是为难了销售，但却迎合了消费者，能够更好的满足用户个性化需求，细致的区分覆盖了更大的用户群体。其中红标产品风格大气、张扬，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标产品风格侧重炫酷、新颖，造型运动范十足，充满科技感，定位新年轻态人群。

　　也曾有人指出，长城花样百出可是有心机的，哈弗H6变着花样不断推出新车型其实是为了保持哈弗H6的新鲜度，因为一般消费者对于新车都会有吸引力。至少就现在看来这个“车”海战术是成功的。

　　凭借58万的年销量业绩，哈弗H6有望超越起亚狮跑和现代途胜，与丰田RAV4和本田CR-V并列全球SUV销量三强。哈弗H6在整个自主品牌最困难的时期，依然保持了较高增长，而且是长期的，几十个月的高增长。不仅长城品牌获得较大的关注，而且极大鼓舞了自主品牌发展的信心。通过聚焦，长城汽车把SUV这一细分市场变成了主流市场，SUV车型也成为了中国品牌的主导产品；中国SUV潮流的兴起，也可以说长城汽车是引领者。