备受行业关注的新国标GB1589在2016年7月26日开始实施。从2017年1月1日开始，集装箱骨架半挂最大限值变成45尺，原有的48尺集装箱骨架半挂车公告将被取消。不禁在想，当48尺半挂箱车被限制后，装载容积比45尺的半挂厢车大的中置轴厢式车会迎来春天吗？

中置轴厢式车最大容积120方 比标准45尺半挂厢式车有优势

在2016年正式实施的GB1589中可以看到，专门对中置轴车型的外廓尺寸进行而来规范，新国标中规定由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值为20米，宽度与高度的限值与普通半挂车相同，为2550mm和4000mm。其中中置轴、牵引杆挂车长度为12米，车厢长度限值为8米(不包含中置轴车辆运输挂车）。

根据中集近期推出的中置轴厢式车型来看，主车以7米7厢车为例，这类的车型的货箱容积一般在48立方左右，而后面的中置轴挂车车厢，得益于较大的内部尺寸，容积能做到52立方左右，这样加起来一辆中置轴厢式车的货箱容积就能达到100立方左右，并且，据中集方面介绍，目前中置轴挂车，最大可以做到64+56=120方，比目前新国标中标准的半挂厢车的容积大，这样看起来，在货箱容积上中置轴的厢式车似乎更具竞争力。

市场是现实的 快递物流市场仍是48尺厢式半挂车的天下

但现实的情况是，虽然48尺的半挂箱式车已经取消了公告，但目前在各大快递运输市场以及部分物流市场，超长的半挂箱车依然有着不少的保有量，依然是这些运输市场的主力车型。这里还没说著名的大板君呢，横行货运市场多年的48尺大板，动不动就160方以上，还有的能做到200方以上，例如一些运输家电的，此外，抽拉式的大板半挂，装载量更是恐怖，这里就不展开细说了。

快递行业以及一般的物流运输，特别是长途运输，都会对车辆的装载容积有要求，货物不重但却需要追求大方量是它们的特点。前段时间，笔者也去走访过一些运快递的卡友，据他们反映，目前很多快递公司都会有在外面找车的需求，长途运输的车型一般都要求货箱容积要有130立方以上，这样的装载容积也只有48尺的半挂厢式车以及部分改装后的45尺半挂厢式车能满足，按照这样的要求，容积最大只能是120立方的中置轴厢式车看着确实没什么吸引力。

编后语：

中置轴厢式车在目前看来，确实不能吸引用户去使用，除非是稳定的专线物流，否则一般的用户估计不会轻易购买中置轴的厢式车。只有在48尺厢车彻底的推出市场后以及严管超规的45尺半挂厢车之后，中置轴厢式车才会迎来真正的春天，在此之前，中置轴厢式车更像是一种政策产物，而不是大规模投入市场的车型。