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车型| “公交电动化在中国应该算是做足工作了，而且做得非常彻底。按照这个趋势，2018年燃油车将在公交领域走向死亡。”在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福如是说。 比亚迪股份有限公司董事长王传福 在他看来，汽车电动化是大势所趋，而公交电动化则表现更为突出，“2016年，中国公交车总销量达10万辆，其中纯电动车型销售7万辆，插电式混合动力车型售出1.7万辆，两者总和占总销量的90%。由此能够看出，公交车已全面进入电动化时代。” 为何公交车电动化在中国发展如此之快？王传福认为，与市场、体制、技术密不可分。“公交车有固定线路、固定区间，而且容易充电。同时，公交车在国内大部分属于国有，政府有很大的话语权。除此之外，虽然一辆公交车补贴很高，但它的排放更高，以一辆公交每天工作18个小时计算，其每天的碳排放量相当于30~35辆私家车的排放量。正因如此，我国政府才投入巨资推动这个产业。”他表示，目前来看，公交领域节能减排的效果最明显，而且在全球也保持领先，“不仅如此，与乘用车和卡车相比，公交车领域无论从技术、供应链、规模还是市场地位，都更加牢靠。” 目前国内新能源汽车产业链已逐渐形成规模，因此王传福认为，应该更加坚定信心，持续推动新能源汽车产业发展。在他看来，中国新能源汽车市场份额已经超过1%，正从产业导入期进入快速成长期，但要实现2020年200万辆和2025年20%的产销目标，持续稳定的政策支持依然十分必要。 而面对国家财政补贴的退坡，王传福认为，必须要有其他相应的措施进行补充。对此，他建议：第一，购置税的减免要延续到2025年甚至2030年；第二，消费税也要适当进行减免，特别要针对插电式混合动力车型。“如果上述两项均能够减免，就可以节约15%~20%的成本，这样新能源汽车与传统汽车之间的成本差距就能够大幅缩小，新能源汽车才能更健康发展。”他说。 |
王传福：去年公交卖10万辆九成是纯电、混动
2017-01-14
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【行业动态】
“公交电动化在中国应该算是做足工作了，而且做得非常彻底。按照这个趋势，2018年燃油车将在公交领域走向死亡。”在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福如是说。 比亚..
