这一次，除了1辆展车外，还有3辆12米福田欧辉氢燃料电池客车承担会议要客、嘉宾、媒体接待用，其出色的表现带来了一如既往的好评、一如既往的影响力;这一次，福田欧辉再次用行动证明了氢燃料电池客车不是噱头，不仅没有轻易在时光中消弭，反而在岁月的浸染中愈发的清晰。

　　据了解，本届中国电动汽车百人会论坛以提升核心技术、创新引领发展为主题，旨在进一步促进了跨领域、跨产业、跨学科交流，推动有利于电动汽车发展的产业生态地形成。

　　由入眼到入心，福田欧辉认氢现状与未来

　　众说周知，市场变化无常，任何一种创新都无非是为了顺应当前市场与未来市场，客车与新能源客车市场也不例外，始终都在上演淘汰与被淘汰的残酷。然无论外在环境如何变化，内在的精神才是永恒不变的。互联网+时代，产品正在逐步开放，占领未来成了成败的关键所在。福田欧辉无疑提早看清了其中的真谛。

　　福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生讲话

　　在2017年1月15日下午举行的燃料电池技术与产业化论坛上，福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生发表了主题为《燃料电池汽车的商业化应用环境及机遇》的演讲，从中我们不难看出福田欧辉对氢燃料电池客车的深刻理解、布局与策略。

　　秦志东表示，随着环境问题的日益严重，发展氢燃料电池汽车则越发具有重要意义。到2030年中国的二氧化碳排放，要比2005下降60%到65%，氢能与燃料电池技术创新是实现这一目标的有效途径。

　　福田欧辉氢燃料电池客车

　　对比氢燃料电池与锂动力电池，会发现氢燃料电池更优势：首先，氢燃料电池更环保。其反应物体系开放运行，氧气和氢气源源不断进入电堆，反应生成水;其次，氢燃料电池更安全。只要切断氢气，电堆本身很安全，且管理和电堆中的氢气总量(能量)少，系统不容易出现安全问题;再次，氢燃料电池功率密度低，能量密度高。

　　对于燃料电池车的未来市场容量预测，秦志东表示，随着氢能汽车产业链(包含制氢、储氢、运氢、加氢、应用等环节)的不断完善，目前，我国正在运行的氢燃料电池客车共28辆，在运行的加氢站共3座。预计到2019年，氢燃料电池车将实现万辆，到2020年或达到13000辆。

　　无论是当前形势与政策，还是企业本身的责任使然，均已表明氢燃料电池车商业化机遇良好。秦志东告诉记者。

　　事实表明，市场布局理念一旦由内而外，由心而发，就注定具有真正的号召力和持久的影响力。福田欧辉在氢燃料电池客车的研发制造及商业化道路上，已着实走在了前列。

　　再次以优越性能，拉进中国与未来汽车的距离

　　在百人会现场，记者同与会嘉宾共同鉴赏了一直被称为传奇的未来终极环保车辆福田欧辉氢燃料电池客车。现场展车同用于服务嘉宾的摆渡车一样，也是一辆长12米的车，其具备零排放、低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点。

　　福田欧辉氢燃料电池客车

　　秦志东在接受记者采访时介绍，氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉12米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里，和传统的燃油车非常接近。

　　不容忽视的是，福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护;而且车辆配备独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。

　　中国科技部部长万钢参观福田欧辉氢燃料电池客车

　　有国外专家在参观完这款车后给出了如下评价：福田欧辉氢燃料电池客车真了不起，当之无愧地摘取了新能源客车‘王冠上的明珠’，其为中国客车行业扩大国际合作开垦出了一块‘试验田’，创造了中国制造‘走出去’、实施国际经济合作的新模式。这也将是推进世界氢燃料电池汽车生态建设的一个成功样本。

　　当品牌自然而然地形成，并开始产生感召力，品牌的价值也将逐步呈现，从国内扩展到国外，不断扩散，让我们有理由相信：只要坚守得当，就一定能水到渠成。