曾几何时，长安铃木成为中国汽车进入家庭的代名词。看着2016年的销量，这个曾经家喻户晓的品牌似乎已经彻底被边缘化。作为最早一批进入中国市场的日本品牌，铃木不光是让当时的人们知道了什么是轿车，更是实现了让人们买得起轿车。当年的奥拓和夏利并列一代神车。可是此一时彼一时，如今铃木不光是在中国市场上不断萎缩，更是传出要彻底退出中国的消息。

　　技术滞后营销失败

　　要说长安铃木当初如此成功，少不了长安铃木的小型车战略，当年的雨燕，和奥拓，让不少人实现了有车梦。但时过境迁，如今很多车在技术，外观设计等各方面都已经发生了翻天覆地的升级改变，然而长安铃木大部分车型基本上还是老样子。作为向来专注小型车的长安铃木，雨燕，天语等曾经的热销车型，一直缺乏实质的更新换代，而消费者最为注重的动力系统更是令消费者难以入手，自动挡车型都是4AT。虽然长安铃木也有推出锋驭、维特拉和启悦新车，新款的SUV也搭配上涡轮增压车型，可是他们似乎从新推出到现在依旧是那个老样子，只是历史没有雨燕跟天语那么久而显得不旧。

　　除了技术和设计落后，长安铃木的品牌以及认知度也逐渐边缘，这与长安铃木的营销手段不无关系，同为长安合资品牌的的长安马自达，在新车以及新技术推出不久便赞助参加奔跑吧兄弟等热门综艺节目，认知度以及品牌形象一下子就提升上来。虽然现在马自达的销量上仍然不及主流的合资品牌，但是在国内市场依然有一定的销量和粉丝。而长安铃木不思进取也导致自己被其他品牌覆盖，边缘化迟早的事。

　　质量甚忧

　　曾经就有人说“百年铃木，毁于长安”。说的就是铃木这个老品牌与长安合资国产后质量堪忧。当初长安铃木锋驭刚上市的时候其实是受到不少人的选择，正好也碰上个SUV热潮的开始，本该是个好兆头。可惜有不少车主在用车以后，发现车辆共振问题困扰，导致大部分反感投诉，当时也闹得沸沸扬扬，虽然后来厂家提供了解决措施，但是已经挽救不了消费者的信心。同样汽车投诉网上可以发现，除了锋驭，长安铃木车型的投诉都有不少，投诉网上也收到了1122条投诉结果。基本都是长安铃木的质量问题。这个曾经深入中国家庭的合资品牌，如今不但不再受到关注，而且在质量问题上再度令消费者失望。

　　车型布局不合理

　　不管是以前还是现在，长安铃木都是坚持了自己的小型车战略，从长安铃木的旗下车型来看，基本上都是紧凑型和微型车为主，首先在车型上十分缺乏竞争力，随着人们生活水平的不断提高以及车市的高速发展，小型车已经不再像以前一样吃香，但是铃木不但没有醒悟的意思，还需要继续坚持小型车战略，长安铃木也发布了新雨燕，从现在小型车的市场来看，国产自主品牌已经布局的十分完善，而且竞争力也不断追赶合资，铃木想要从小型车翻身是个比较难的事。其实铃木也有两款不错的SUV—锋驭和维特拉，但是首先两款车的售价高度重合，在车型定位基本上也一样，自身就形成了不良的竞争。而长安铃木也缺乏相对定位较高的SUV和轿车。

　　总结：长安铃木被彻底边缘，确实令人可惜，但是这与长安铃木自身的原因并不无关，落后的技术和不合理的车型布局，使得长安铃木的的车型竞争力十分低，而且雪上加霜的是长安铃木的质量问题的不重视也是走向边缘的重要一步。即使长安铃木对寄予厚望的启悦官方降价也未能挽回消费者对其的信心和购买的勇气。而且铃木实际上也不懂得中国消费者的喜好，只是被动地向份额最大的细分市场推出新产品，即使推出再多车型，这个问题不能解决，最终只会被走向边缘化的深渊。