据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至目前车辆电瓶故障投诉总量已达1600余宗，常见于车辆亏电问题。虽然并不会严重影响行车安全或造成重大财产损失，但在使用过程中也会给消费者造成不便，尤其是车辆无法启动问题，只能通过救援的方式解决。

数据显示，以每年12月至次年3月为冬季来计算，期间电瓶故障投诉占比已超过总量的三分之一，高于月均投诉水平。可见随着冬季的到来，电瓶蓄电量衰减问题在随之加剧，对消费者而言需更为留意。而近年来，随着电动汽车（含混动）日渐进入寻常百姓家，在车质网中相关投诉也有所显现。在以下分析中，车质网将对相关数据进行分析详解。

此前一提到电瓶故障，能想到的就是发动机舱内那个“黑盒子”，而随着电动汽车（含混动）保有量的增加，投诉比例也达到了22%。不仅如此，从各车系投诉排名来看，位居榜首的便是一款混合动力产品，投诉量高达300余宗。因此，电瓶故障已不单单是汽车附件及电气部分的问题，对电动汽车而言已直接影响到行驶动力系统。

从投诉样本来看，电瓶故障相关投诉人男女比例悬殊较大，主要以男性为主导，但相比而言，女性占比要略高于同期整体投诉占比情况。这并不难理解，平日里女性对车辆的关注程度普遍偏低，甚至根本不会打开发动机舱盖去观察全车油液及电瓶状态，而一旦电瓶亏电甚至出现故障则会束手无措。

数据显示，年龄在26-35岁之间的投诉人占比达55%，但这并不意味着其汽车知识储备输于36-50岁之间的“老司机”。投诉数据显示，有相当一部分投诉来自于电动汽车（含混动），而这部分消费者往往以年轻人为主，其中26-35岁占相关投诉6成余。

从各投诉地区来看，广东与江苏地区成为了电瓶故障投诉大省，其次为山东及浙江、四川、上海等地，其中广东、山东、浙江、四川地区，依然以传统的内燃机车电瓶故障为主。而上海、江苏等地电动汽车（含混动）所占比例较高，尤其是上海地区占比达到了76.9%，这一比例令人惊诧不已。

正常情况下，电瓶的使用寿命都在3年以上，从投诉数据可知，这一时间段的投诉占比最小，基本符合消费者的心理预期。相比而言，购车半年内出现电瓶故障的投诉占比最高，达到总量的一半，可见消费者难以接受新车阶段出现电瓶故障，也从侧面反映出电瓶可靠性或存问题。

自主品牌电瓶故障情况最为严重，投诉占比达53%，其中四成投诉来自于电动汽车（含混动）。相比之下，其它国别车型相关投诉占比均低于15%，且极少发现电动汽车（含混动）的身影。而在相关投诉中，韩系与美系相对较集中，投诉占比均高于10%。

目前，国内汽车市场较为热门的紧凑型车和SUV投诉占比之和达到83%，这一结果与市场保有量基本成正比。而从细分市场来看，电动汽车（含混动）相关投诉则主要集中在紧凑型车中，占相关投诉总量的87.8%，且主要集中在同一车型。

典型投诉故障分析：

对目前接到的电瓶故障投诉分析后发现，续航里程不足、电瓶亏电问题成为共性投诉故障，影响到消费者的正常使用。

一、电动汽车（含混动）存在续航里程不足问题

据消费者向车质网反馈，目前市场中采用磷酸铁锂动力电池的电动汽车（含混动），实际行驶里程远达不到厂家的宣传标准，或存在涉嫌虚假宣传、骗取国家补贴等行为。有车主在充电前后记录电表数据，发现电量到100%只能充入10.8kW·h左右，与厂家宣称不符。且车辆在使用半年后充电量还会逐步减少，目前续航里程不足40公里的大有人在。资料表明，磷酸铁锂电池应为100多节单体电池串联而成，如果其中有任何单体电池电压偏低，都将影响到整组电池性能，甚至会降低其它单体电池的使用寿命。因此，在出现续行里程不足以及充电量降低的情况，请尽快到4S店进行检查，以免“因小失大”。

二、传统电瓶亏电多由漏电引起

作为投诉主体，传统内燃机汽车电瓶故障主要集中于亏电问题。有车主反馈，车辆停驶3天以上电瓶亏电严重，导致中控门锁无法正常开启、发动机无法启动等故障，给车主带来极大困扰。投诉数据显示，电瓶故障主要与漏电问题有关，其中或隐藏产品批次性质量缺陷，而并非系使用老化所致。当然这其中也不排除有加装用电设备的车辆，可能会对电瓶产生一定影响。但经研究发现，电瓶亏电现象也并非都与此有关，从部分消费者提供的线索来看，由于目前车辆科技配置日益增多，诸如智能无钥匙进入或控制单元等，也存在造成车辆电瓶亏电的可能。但截至目前，部分厂家及4S店依然以各种借口拖延处理周期，且后期并未给出明确解决方案，最终导致很多车主因无法忍受而自费更换电瓶。