在年底一个朋友组织的聚会上，很偶然地认识了梧桐汽车的苗刚。一开始并没有很强的意愿来结实他，只觉得他的穿衣打扮很考究，话也不多，一个斯斯文文的中年男人。在朋友介绍之后，开始寒暄起来。随着交流的深入，感觉到他是一个有故事，有想法，甚至有点不太合群的一个人。由于职业习惯或者说还有窥探欲，后来又单独约了一次，想要再好好了解这个人，看看他和其他人有什么不同。

苗刚，1975年9月生人，出生在吉林市一个普通甚至有些贫苦的家庭，兄弟两人，他是大哥。和我们了解的那个时代的人一样，由于家庭的经济问题，求学路很是坎坷，促使他很早就步入了社会，扛起了挣钱养家的一部分责任。当说到起初这一段经历的时候，苗刚的语气很谦虚，在我看来甚至有些过于谦卑，音量也压的很低，面带着礼貌性的微笑。我能明显的感觉到，他对不能像其他同龄人那样进入高等学府求学感到惭愧，惋惜和无奈。这或许就是那个时代的人的一种共同遭遇，对知识的渴望并不能对抗生活的窘迫。贫穷，在上个世纪九十年代还是我们国家，我们中国家庭的普遍现状。

聊到这一段经历，谈到引以为傲的一件事时，他开始兴奋起来，眼睛也开始放光。他兴致勃勃的给我讲了下面的故事。

在大概十八九岁的时候他就去铁路上干苦力，分配的活是和另外一个人负责给装载量60顿的火车皮装货。听到这个数字我心里暗自吓了一跳，这是多大的工作量，身体能吃的消吗？他说那个时候年轻力壮，一次能抗动150斤的货物，两人一上班就开始了这种简单重复的高强度劳动。对于我这样一个没有怎么受过苦，没下过大力的人来说，这是不能想象的，我脑海里首先联想到的就是电影里民工在码头上抗大包的桥段。看着我惊讶的表情，他半开玩笑的问我，你知道我当时一顿饭能吃多少米饭吗？我摇头表示猜不出来。他乐呵呵，还有点不好意思的说，一顿饭能吃一斤多米饭，相当于现在饭店里盛饭碗的五六碗吧。我实在想象不来，在我眼前这个瘦瘦的人，能这么能扛，能吃。问及为什么这么拼时，他说他当时默默给自己定了一个目标，每天挣不够20块钱不许回家。这段工作干了整整10个月零3天，只有3天由于一些原因没有达成目标，其他时间都是超额完成。最后攒了九千多块钱，成了当是大家都会提及的一类人：“万元户”。这也成了苗刚将来继续折腾的本钱。

接下来，他折腾了很多事，中间做了很多生意，有成功有失败。有一次生意失败欠账500多万，一下子落入人生的谷底。据说，当时他真的感到了对未来的绝望。人生就是充满了戏剧性，命运喜欢和人开玩笑，有时候会给你一些甜头，也会在某天让你跌个大大的跟头。不过就像王石推崇褚时健一样，说衡量一个人成功的标志，不是看他登到顶峰的高度，而是看他跌到谷底的反弹力。不是吹捧，感觉苗刚就有这么一点意思，也许这也是中国创业者应该具备的能力。之后他又不安分的折腾了很多事，在2002年至2006年从事二手车贸易，是国内最早的二手车从业者；中间还做过一段时间的国家公务员；2010年开始从事二手车金融；借着移动互联网的风口，2014年开始从事二手车互联网工具和平台的开发；2015年底在北京成立了梧桐汽车，开发了车商APP、博朗鉴定估价、e车圈车贷管理系统等几款工具。用苗刚自己的话说，他这个二手车行业的老兵想重新起航，想把自己在二手车行业积累的经验结合移动互联网的技术，做出一些有价值的东西出来。在采访的过程中，他反复提及的一句话就是，做一件有价值的事，一直做，静静等待时间的回报。

同时，苗刚也阐述了自己对二手车行业的一些看法，提出了“新工具美学“的见解。提倡在提升效率，降低成本的前提下，赋予工具人文关怀，做出更有人情味，更懂用户的产品。二手车行业是一个非常传统的行业，也是一个非常”土“的行业，从业者大多是学历低但是很聪明、勤奋的一群人。一方面，目前互联网二手车行业的玩家普遍缺少对美的追求，产品做的比较粗糙；另一方面，通过对”新工具美学“的追求，做出更懂二手车人，更懂用户的产品，解决二手车人工作中的痛点问题，提升工作效率，让车商有更多的时间陪伴家人和朋友，生活能够更温馨幸福。

时间过得很快，在采访结束之后，我脑海里一直萦绕着这样一个问题，创业者到底是一群怎样不安分的群体？到底是一种什么样的魔力在吸引着他们，让他们不惧未来路上的不确定性？或许正是这种不确定性才是他们不断探索的动力。最后，想用汪国真的一句诗来表达像苗刚一样创业者的心境：“我不去想，未来是平坦还是泥泞，只要热爱生命，一切都在意料之中。”祝福他们。（作者：Jason）