据海外媒体报道，GoogleX悄悄地将原来每月发布的自动驾驶意外报告取消了，最后一次发布的时间是2016年11月，那也是Google自动驾驶自2016年1月以来首次零意外的月份。Waymo发言人解释称原报告已经换成新博客和网站。据悉，2016年12月，GoogleX?实验室的自动驾驶汽车项目正式独立出来，成立了Waymo公司。虽然成熟到可以毕业了，但脱离了超酷的X实验室后，Waymo好像也变得没那么酷了。

(图自?Waymo)

据BusinessInsider?报道，GoogleX悄悄地将原来每月发布的自动驾驶意外报告取消了，最后一次发布的时间是2016年11月，那也是Google自动驾驶自2016年1月以来首次零意外的月份。

（图自?Google2016年11月自动驾驶报告）

Google的月度自动驾驶报告始于2015年6月，目的在于通过增加透明度来加强用户对自动驾驶的信心。

过去的报告会针对当月发生的交通意外进行详细分析，虽然大多都是比较轻微的交通事故，而且大多都是在人工控制模式下发生的。其中，只有1次意外最终判定为自动驾驶的责任。

除此以外，还会公布团队对自动驾驶的研发的新进度。

现在，原跳转到月度报告的按键，已被改为跳转到新公司Waymo主页了。Waymo发言人解释道：

原有的PDF报告现在已经换成新博客和网站了，我们将继续和大家分享这项科技的最新进展。

除此以外，我们还会将安全相关信息以及我们在（加州）路上发生的意外的详细报告放在加州DMV（机动车驾驶管理处）官网上发布。

而加州DMV的发言人JessicaGonzalez则表示，虽然Waymo无须向公众每月公示报告，但如果自动驾驶汽车出了意外，Waymo还是必须向DMV报告，而且也会在DMV的网站公示。该网站上，最近一次公告Waymo自动驾驶意外的时间是2016年10月。

（Waymo博客，图自?Medium）

打开Waymo新博客，可以看见，虽然是从2016年12月才开始发布文章，但开始几篇的内容都是从过往的月度报告提取出来的，但却都只是报喜不报忧。这也许意味着，和交通事故相关的信息以后只能到DMV上刷才能看了。

到现在为止，Waymo的自动驾驶汽车在美国4个州的公路上驰骋，也就是意味着关心的用户需要在4不同网站保持关注。

(图自?Waymo)

就在这个月月初的时候，Waymo首席执行官约翰?克拉夫西克(JohnKrafcik)，在底特律车展开幕仪式上表示，无人驾驶汽车关键部件激光雷达(lidar)的成本削减了90%。据说，这是无人驾驶汽车造价最昂贵的零部件。

2016年12月的时候，菲亚特-克莱斯勒向Waymo?交付了?100台Pacifica混合动力厢式旅行车。而Waymo一直也强调自己不制造汽车，而是提供技术，现在也正在为这批汽车做准备。

看来，从GoogleX里独立出来更成熟的Waymo，也许现在已经更注重商业上的扩展了，毕竟已经不是实验室里的项目了。