关于成立上汽奥迪的合资项目，最近又有了新的进展，只是在进展当中，奥迪的态度似乎在悄然转变，从原来的对一汽不闻不问，到现在似乎已经和一汽谈拢，上汽奥迪项目将要再度搁置。如今又再传出将要成立对等的一汽奥迪销售有限公司。那么为何奥迪会有如此大的变化呢？对于上汽奥迪的项目是“启动”还是“暂停”呢？我们还是从事情的开始说起。

　　上汽奥迪项目早已埋下伏笔

　　其实早在2012年的时候一汽已经有意向奥迪有偿转让股权的消息不胫而走，可能是种种的原因导致搁置。而目前一汽-大众汽车有限公司目前四方股比结构为中国第一汽车股份有限公司60%、德国大众汽车股份公司20%、大众汽车（中国）投资有限公司10%，德国奥迪汽车股份公司10%。从股份来看，奥迪所占的比例是最少的，自然在合资公司的决策权、销售利润的方面是处于最为被动的状态，而奥迪又是合资公司中贡献最大的一个，所以奥迪也希望扭转目前的局面。然而由于大众在美国“排放门”事件中受挫，难以承受一汽大众有意转让的股权的资金。

　　上汽集团似乎早已洞悉这一切，已经连续几年向奥迪抛出橄榄枝，面对资金受限，在一汽也卑躬屈膝，即使奥迪近几年在国内的销量在BBA中领跑，但是面对利润等因素，难免让奥迪有转身投向上汽集团的念头。

　　奥迪经销商反对不无道理

　　如果上汽奥迪项目通过，最大的伤害无疑是现在的奥迪经销商。在过去几年中，奥迪高速的发展下，到如今似乎也到达了瓶颈的位置，奥迪产品力逐步进入下降通道，加上其他二线豪华品牌的不断涌入，奥迪自己也明白到自己产品的竞争力后劲不足，品牌溢价能力较弱。奥迪的品牌、产品力衰减也导致没有一款产品是按照指导价销售的，终端全部都是通过折扣，或高折扣方式销售。经销商的利润也不断受到挤压，甚至亏损。

　　经销商本来就已经面临生死存亡，加上过剩的网点布局和销售增长的乏力，可谓是雪上加霜。但是奥迪的销售目标不减反增，仍然继续增加销售网点与渠道。首先经销商不得不继续被强行压库，导致不少经销商库存过剩，资金的周转断裂，不得不亏本卖车，普遍亏损。再加上如果销售网点和渠道的增加，只会令到各经销商形成恶性竞争，令到市场更加混乱。

　　如果上汽与奥迪联姻成功，现在奥迪的经销商不但得面对各种压力，还得面对上汽奥迪分割现在奥迪经销商现有的车型和资源，大大削弱了现在奥迪经销商的竞争力和销售资源。最终只会加剧了经销商之间的竞争，对于上汽，或许会获得更加多进口车型的国产，加快奥迪产品在国内的推进，开始的时候或许是乐观的，但最后只会是步一汽奥迪经销商的后尘，市场恶性竞争更加激烈，最终两败俱伤。

　　面对前景如此不堪，奥迪经销商也是为了自身的切身利益去极力反对上汽与奥迪的联姻，要求索赔120亿的补偿也不无道理。虽然目前奥迪与经销商达成了共识，但是奥迪与上汽的计划还是留有了一手，计划中断有效期只是到今年3月。

　　一汽与上汽只是牺牲品

　　所有人都以为去年12月1日，一汽奥迪经销商要开始执行拒绝提车的方案时，在最后一刻，奥迪与一汽奥迪经销商联会之间达成协议。宣布暂停与上汽集团就未来上汽奥迪在销售及网络方面的谈判。

　　安抚完经销商之后，奥迪在1月16日下午，一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业规划》，针对21项核心领域开展深度合作达成高度一致。大众中国总裁海兹曼在之后也公开表示大众集团将会继续追求在中国的“双伙伴”计划。

　　同时在1月16日上午，有媒体传出陈虹已委任贾鸣镝担任上汽奥迪销售公司总经理，上汽奥迪销售公司将于3月底启动。

　　而在此前，1月13日，奥迪曾经给上汽集团陈志鑫、贾鸣镝发函，要求上汽坚定不移的遵守之前达成的“中断经销商网络于销售渠道谈判”一致协议。

　　而今日也传出了一汽让出10%的股份，一汽与奥迪成立50:50的合资销售公司，上汽奥迪再度被搁置的消息。

　　从消息来看，若新的合资公司真的成立，奥迪还是如愿的获得了股份，保证了可观的利润的同时说话更有底气了。从这一轮的谈判以及目前结果来看，一汽赔了夫人又折兵，上汽还是没有如愿。如果新的合资销售公司真正成立，那么最大的受益者莫过于奥迪，几场谈判下来就能坐享10%股份。虽然消息指一汽在事件中肯让出10%的股份来挽留。而上汽似乎是最为无辜的，原本信誓旦旦，以为奥迪会被自己的诚意打动，但最终徒劳无功，计划再度被搁置。纵观整个事件的发展以及趋势来看，奥迪似乎是有组织、有计划、有预谋的策动一汽与上汽之间的矛盾最终不得不让一汽屈服的幕后黑手，而上汽更像是奥迪拿去与一汽谈判的有力筹码或者是一汽不将就后的备胎。

　　总结：从现在格局来看，似乎奥迪、上汽和一汽乃至经销商都找到了一个相对和谐的局面。但将来的是奥迪又会不会像今天一样180度转身抛弃一汽与上汽联姻呢，我们都不知道，毕竟奥迪与上汽的计划只是终止到今年3月份，而奥迪手中还有上汽这个筹码和备胎。但是如果奥迪与一汽成立50：50的合资销售公司，奥迪无疑是不费吹灰之力就能达到，而牺牲的却是一汽和上汽，但是如果新的合资公司成立了，一汽真的能坐的住吗？毕竟一汽白白贡献出股权，而奥迪则是空手套白狼，况且现在的一汽产能还是相当充足，上汽也几年前就经已一直向奥迪抛出了橄榄枝。如果奥迪选择上汽后只需要充当一个车型引入的角色，就能达到奥迪期望甚至比在一汽更高的结果，即使需要真金白银的投入生产线，奥迪所获得的股权也有望更加的可观，毕竟利益当前，一汽也可以成为奥迪与上汽谈判的筹码。一汽与上汽都只是从属的状态，不管是哪种结果，奥迪最终选择了谁，奥迪都是坐收渔翁之利，这一招真的教了一汽和上汽做人啊。