近日上海市某文件外流，电车汇在文件截图中注意到TESLA将与中方合资，在上海临港建设年产50万辆的生产基地，此次合资TESLA与中方并列为大股东，目前正在选择中国合资方，而特斯拉也表示除了上汽都可以。

　　文件显示，TESLA是个合资的项目，中方跟TESLA公司都是并列大股东，类似于迪士尼项目。双方出资各占一半，目前在讨论中方谁投资，TESLA表示除了上汽都可以，欢迎非汽车制造业的公司合资，目前上海四所集团其中三个：临港集团、国盛集团、大电气集团，可能给其中一个，也可能三个都有，一般是从集团层面出资。

　　如果此文件说法属实，TESLA国产化一方面，可以为TESLA省下25%的进口关税。按现行政策规定，如果只是通过SKD（半散组装）或CKD（全散组装）的形式进口零部件并在我国组装，那么在税费方面特斯拉不会享受任何优惠，关税将依然是25 %。这就意味着，特斯拉要真正地降低成本，取得价格优势，就必须在中国采购零部件，本地化率至少要达到40%。从目前来看，虽然特斯拉的零部件包括电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎都能实现自给自足，而其他大部分零部件也有来自采埃孚、布雷博以及麦格纳等跨国零部件企业作为供应商。但本土品牌依然有市场空间可以期待。

　另一方面，TESLA一直受人诟病的产能也有望得到缓解。目前TESLA在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂，有数据显示，2016年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。2016年全年，特斯拉在全球范围内的新车销售量达到了76，230台，与此同时，2016年第四季度，特斯拉全球范围内的产量达到了24，882台。2016年全年，特斯拉总产量达到了83，922台，同比大幅增长64%。而临港年产50万辆的生产基地一旦落成，将大大提高TESLA的产能。