大柴498是一款十分经典的轻卡动力，巨大的市场保有量和巨大的市场需求让道依茨大连在国五阶段并没有放弃这款功臣机型。在东北，配大柴的金杯轻卡一直是经济型轻卡的一股中坚力量，这对黄金组合最近有了些小改动，六档箱+偏小速比后桥的加入让这款平民轻卡性价比再度飙升。

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最近，金杯在新老两个平台的中体车型上同时切换了大柴CA4DC3-12E5柴油机，并且燃油公告均已达标。这款柴油机采用了和重卡一样的SCR后处理路线，最大功率120马力，最大扭矩高达360N.m，相比国四产品提升了40N.m。与其匹配的是来自万里扬的WLY6TS40变速箱，后桥速比为4.875。

和新款的运赢车型同时切换这套全新动力组合的还有经典的领驰车型，作为市场上的一款成熟产品，价格上会比运赢车型更具竞争力。

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相比以前的498（CA4DC2)+532五档箱+5.857速比后桥的组合，新配置更小的档位速比级差以及更小的最高档总速比可在柴油机经济转速区间以更高的车速运行80公里时速时发动机转速仅为2200r/min左右，六档箱档位级差更小还会使动力衔接更加流畅。

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新车标配断气刹、排气制动、空调和ABS系统。据透露，整车的成本将会有一定幅度的上涨，但是相比同为360N.m最大扭矩的2.8L康明斯柴油机车型，价格方面仍然有巨大优势。

编后语：

近年来金杯轻卡的产品更新速度缓慢使其丢失了大量的市场份额，认识到缺陷和不足以后的金杯车辆公司在2016年用尽全力对产品进行了大规模的技术升级，相比老产品，新车的硬件配置的确更加科学合理，大柴神机和六档箱组合的中体金杯轻卡，无疑是经济型国五轻卡的一个值得考虑车型。

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