过去的几天时间里，对于刚刚成立1年、风头正劲的新能源汽车运营商——深圳运创来说是个暗淡的时刻。

　　因为不满公司薪酬绩效调整方案，新春伊始，部分员工在门前拉起横幅，抗议公司新出台的薪资政策。各种小道消息旁出，部分业内人士乃至竞争对手也开始幸灾乐祸，甚至落井下石。

　　运创做出薪资调整是为了调动广大员工积极性，最终目标是为了让司机通过送货赚更多的钱。而司机们担心收入大幅度下降而抵制这一方案。目前，双方在政府相关部门的协调下已经妥善处理，大部分员工已重新回到岗位。

　　对于网络上出现的一些非理性的质疑，运创并没有过于在意，连份声明和公告也没有发出。只有接近运创的人透露说，“这对我们是一个警醒，创新发展新能源推广肯定会面临传统思维传统模式，尤其是司机对待新的平台新的看法，但这更加坚定了我们要创新发展，要高度认识到创新发展将面临的艰巨性和复杂性。对我们来说，最重要的是把事情做好，用结果一步一步证明这些所谓的质疑，这才是最好的回击。”

　　对此，笔者想起了科技业内一个积极变革、重塑求新的业界大佬：IBM。

　　1911年创立于美国的IBM，曾经是全球最大的信息技术和业务解决方案公司。到2012年，作为IBM史上首位女掌门人，罗睿兰正式接替彭明盛出任IBM的董事长兼CEO，面对激烈竞争和市场业务变化所导致的销售业绩下滑、市场环境恶化等不利因素，罗睿兰重启改革，并积极转型，通过大规模缩减原计算业务、裁减原来不适人员来为IBM的转型做好铺垫，尽管曾经一度裁员达数千人，但美国媒体很快惊呼，IBM自2015年1月以来，新招聘的员工竟然超过了10万人，而在2015年的年报中，经过重整旗鼓、业务转型的IBM，已经开始从一家纯粹的硬件、软件与服务公司，转型成为兼具认知解决方案与云平台的超级科技公司。

　　变革一直伴随着这家伟大企业的脚步不断前进，而正是根基于这种自我否定、变革求新

　　的务实举措，IBM最终一举奠定了其时至今日仍屹立不倒的科技江湖地位。

　　而反观运创，去年的发展风生水起，可圈可点。运创创新推出的“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”城市物流车电动化模式，大大降低了物流公司的运营成本。为突破传统物流瓶颈，运创率先将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网七网进行有机整合，并建立信息管理平台、充电服务平台、产品创新平台三大服务平台。运创还与中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟一起，跨越4省11个县市，修建了全国第一条、也是最长的一条干线充电网络，使得电动物流车干线运营成为现实。在去年的双11、双12期间，运创与德邦、天猫、京东、顺丰、苏宁、国美等公司共肩作战，开启电动化物流新时代。

　　纯电动物流车从十堰出发，开启千里跨越行动

　　一周前，商务部、发改委、交通部等5部门印发商贸物流发展十三五规划。提出了以体制机制改革为动力，以技术应用为支撑，以模式创新为引领，聚焦重点领域和关键环节，完善商贸物流服务体系，提升商贸物流发展水平，降低物流成本，提高流通效率，为经济社会发展提供物流服务保障，为全面建成小康社会做出贡献。这将为年轻的运创提供更加广阔的舞台。

　　面对新形势、新任务、新要求，运创率先进行组织变革和薪酬调整，进一步提升司机的工作积极性，提高市场响应速度，增加企业竞争力，这也正映衬了运创开启变革、创新求变的勇气。

　　当然，除了企业的自我谋变和创新，高成长创新企业同样需要宽松的政策环境和大众的容错心态，不能要求企业一帆风顺完美无瑕，不能急功近利，更不能一叶障目而不见泰山。

　　运创变革效果到底如何，这才是更令人值得期待的答案。