东风柳汽在今年的柳汽2017商务年会上推出一款全新打造柳汽乘龙M3，同时也被卡友称为最美中卡。新车在外观上进行了全新的改动，颜值甩老款车型十几条街。当然，这款车不仅仅是颜值爆表这么简单。

在经销商处拍到新款乘龙M3与早期曝光的乘龙M3在细节方面略微有些不同，不过总体上来说，新款的乘龙M3在颜值方面与乘龙H7非常相似。

此前曝光的乘龙M3带有导流槽

细心的卡友或许已经发现，此前曝光的新乘龙M3前面罩带导流槽，然而这款车却取消了导流槽的设计，不止导流槽是否也进入了选配的行列。

虽然说现在登陆成都市场的这款车型相比之前测试车少了一些配置，但是外观总体上没有太大的变动。依旧据厂家提供的车型资料来看外观经过重新设计的新乘龙M3，相比老款降低了整车14%的行驶风阻，整车自重仅为4.76吨。

新款柳汽乘龙M3不仅在外观方面有着颜值担当的称号，在内饰方面也丝毫不逊色，并且有多种配置可选。不过，笔者拍到这款量产车上，内饰布局是新款，但是仪表及中控的配置应该是属于低配车型。驾驶室为M31B龙骨式框架结构，并采用机械半浮式悬置。

上图为高配车型配备的液晶显示屏，集蓝牙、导航、多媒体播放、GPS功能于一体。比较遗憾的是，在成都目前上市的乘龙M3上暂时没有这样的配置。

值得称赞的是，新款6.8米乘龙M3载货车 作为一款中短途城区转运的车型，在驾驶室方面有诸多人性化的考虑，驾驶室内的卧铺尺寸也达到了500mm，给驾驶员预留了一个可供临时小憩的休息之处。

在动力方面，柳汽为M3提供玉柴和康明斯ISB以及康明斯ISD系列等多款四缸或者六缸发动机供用户选择，动力涵盖了180-210的马力段。

在动力方面,新款柳汽乘龙M3搭载的是一台以黄金动力著称的玉柴YC6J180-50柴油发动机，最大输出功率为132千瓦、180马力，最大输出扭矩为650牛米，并且满足国五排放标准。

变速箱方面采用的是一台法士特8档手动变速箱，后桥速比为4.364。无论是非铺装路面还是高速公路，这样的动力组合比较灵活，可以胜任大多数路况的运输任务。

新款乘龙M3，在不仅有过人的外观，在底盘方面也丝毫不逊色。根据现在的用户需求以及法律法规的要求，该车在底盘轻量化方面也下了不少功夫。据了解，这款车裸车底盘重量仅为4.76吨。

在这辆车的底盘上可以看到各种铸件支架等，很多轻量化的设计设计风格，这也是该车的核心卖点之一。

从厂家资料来看，这款车采用全新设计的单层车架总重量比老款车型轻了27%左右，底盘重量仅为4.76吨。新款M3虽然是基于原有的车型进行一系列的优化调整，但绝非是换个壳子那么简单。本身卡车底盘轻量化达到一定程度时，每一点重量的降低都非常困难。

在新乘龙M3的变化上基本上归结于外观变、动力变、底盘变这三个方面，在车辆的定位上十分清晰，比较偏向于城区转运走性价比路线的车型，目前这款车的配置在成都报价约为15.6万元。同时，这款车还有很多配置可以按需选择，这样的车在今年能够杀出重围吗？

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• 第1页：颜值爆表 要火了？
• 第3页：玉柴动力 8档变速箱

• 第2页：H7内饰 多种配置可选