习大大“撸起袖子加油干”的号召极大地激发了广大卡友的创业激情，同时，由于今年国五柴油排放标准将逐步在全国实施，选择一款优秀的国五轻卡已成为卡友们步入2017年的头等大事。

围绕着“升级国五”的战斗已同时在轻卡企业和用户群中打响。对轻卡企业来说，国五市场是鉴证科技水平的阵地；对用户来说，好的国五轻卡会使未来几年的努力事半功倍。去年，江淮、福田、江铃、东风等主流轻卡企业均推出了国五产品，这里尤以江淮国五轻卡的表现最为抢眼。针对国五市场，江淮轻卡旗下三大子品牌帅铃、骏铃、康铃均推出全系国五产品系列，全面覆盖轻卡各个吨位及轴距，满足城市物流、公路运输、区域物流等不同用户的需求。

国五轻卡谁最强？赛场和市场见真功!自上市以来，江淮国五轻卡受到市场和用户的广泛青睐，“一步到位选国五江淮”成为用户之间口口相传的购车经验。另外，在被誉为“国五轻卡第一次实战PK”的第九届中国国际卡车节油大赛上，江淮、福田、东风等主流轻卡企业的主力车型同场竞技，最终江淮旗下帅铃、骏铃、康铃国五车型分别斩获所在组别冠军，展现出中国轻卡领军企业的科技优势和产品实力。

以歼20为代表的中国第五代战斗机要在国际上取得主导地位，必须在航天发动机科技上再突破；同样，以江淮国五车型为代表的中国轻卡要取得竞争优势，必须攻克国五发动机核心科技。

在国五发动机研发领域，江淮轻卡已储备多年，目前其不仅全面掌握各级国五动力科技，而且迈斯福、锐捷特、4DA1等国五明星动力均展现出了超越同级竞品的性能和品质优势。如被行业誉为“以国际顶级技术武装到牙齿”的迈斯福3.2L国五柴油发动机，技术源自北美发动机巨头纳威司达，凭借独有的双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等世界领先技术，具有超低油耗、超强动力、超低噪声和超长寿命四大优势。锐捷特2.7L发动机，则是江淮联合德国博世、英国里卡多等世界知名企业协同开发的全新动力平台，拥有直列四缸、高压共轨、涡轮增压、SCR后处理等8项先进技术，集强劲动力、超低油耗、超低排放、超低静音、超长耐用于一体，配合江淮独有的黄金传动系，较同类产品省油7%以上。

除了发动机，江淮轻卡在车联网、新一代驾驶室、新一代轻卡底盘的研发上均取得突破。帅铃智领版搭载江淮轻卡自主开发的“J-ConNet”车联网智能系统，是车联网科技首次在轻卡领域的成功商业化应用。骏铃V6、康铃K5、X5等江淮轻卡新一代车型应用全新的产品平台，发动机、驾驶室、底盘科技全面更新换代，呈现出环保型、安全型、舒适型、高速型等新特点。“江淮轻卡新一代车型，从里到外都是新科技，让人眼前一亮！各款新车都是全面正向开发的新车型，抛弃了传统轻卡所有不合理的设计，完美地打造了用户心中的理想轻卡。”行业专家评点。

市场是产品最好的“赛场”，正是基于动力科技与整车科技的全面突破，江淮国五轻卡获得了市场超人气关注和用户广泛认可。

朱连国所在的沈阳鑫源物流，是一家专门承运药品的冷链运输公司。“老板买车的时候认准江淮帅铃，发动机性能强劲，而且整车故障率低，出勤高，人停车不停”。虽然入手仅不到两个月，但朱连国对帅铃国五轻卡的动力澎湃、高效节油已深有体会。

“首先是动力值得信任。从沈阳至铁岭的药品接收地，精确里程是107公里，用时刚好2个小时。”朱连国以前只是听说过迈斯福发动机是“北美超级动力”，真正体验还是从去年12月接手帅铃国五轻卡开始。“帅铃国五轻卡搭载迈斯福3.2L动力，起步快、加速快、行驶速度快，可谓真正的快速高效。”

除了动力强劲，国五帅铃在节油方面也很惊艳。通过7000多公里运行检验，百公里平均油耗为10L左右，在山路上的平均油耗也不超过11L，至于高速上的油耗表现则低于10L。朱连国说：“我开的车上装厢体宽和高均为2.05米，长4.2米，普遍载重2吨左右，如果不是为了赶时间，油耗还能更低。”

与企业用户不同，90后个体户汪家宝则看中了国五骏铃赚钱养家的务实。

家宝的国五骏铃V6搭载锐捷特2.7L发动机，主要从事水产运输。经常从六安到安徽周边城市，往返700余公里。水产运输需要有较强的时效性，一次故障可能意味着重大损失，正是借助江淮轻卡的高出勤、低故障的卓越品质，汪家宝攒下人生第一桶金。

关于节油，家宝有本自己的账，从六安到贵溪全程约1250公里，每公里运费4.5元，加了不到1000元的油，由于拉重货走山路，平均油耗成本约0.75元，除去三个人的花销及副驾、装卸工工资，再摊掉每1万公里保养一次的600-700元的费用，一趟活收入1500多元。旺季一个月能跑15趟，收入非常可观，加上国五骏铃的低故障率，每个月比同行多跑2-3趟，维修费用至今几乎为零。

杭州的吴国轩是一位私营老板，为某零部件工厂生产的齿轮打孔加工，为节省开支，装车、卸车、运货他常常亲自动手。老吴一直想买一辆舒适性、操控性高，又经济节油的轻卡。“我和老婆逛了好多家轻卡4S店，当见到江淮国五康铃K5后，首先被外观吸引，试驾之后，感觉动力也很充足，尤其是驾驶舒适性，比家里的那台日产小轿车都好，于是很快就作出了决定，全款购车。”

目前，老吴的康铃K5行驶了1600多公里，还没过磨合期。“我从加工厂往返二三十公里，开40码，路况非常不好，速度忽高忽低，目前油耗每公里0.6元左右。”老吴表示，在新车磨合期，这个油耗已经很满意了，相信磨合期过了以后油耗会进一步降低。

无论是企业用户，还是个体用户，江淮国五轻卡动力澎湃、高效节油的品质已成为市场上响当当的招牌。江淮轻卡的市场表现也给出了最好证明。据统计，去年全年，江淮轻型商用车含出口在内的销量累计超19万辆，同比增长16.4%，成为当之无愧的主流轻卡销量和增幅“双冠王”，其中，国五产品全年销售2.5万辆，在行业内率先实现规模化销售。

而根据中汽协销量数据的统计不难发现，从2014年到2016年，在轻卡行业排放升级的关键三年里，江淮无疑成为主流轻卡车企中应对排放升级冲击影响最小、表现最佳的企业。

2014-2016几大主流轻卡车企销量增长率统计，数据来源：中汽协

2017年，轻卡市场将实现国四到国五的全面切换，站在升级国五的风口，率先全面布局的江淮轻卡已抢占市场先机。今年1月份，轻卡三大巨头中，仅江淮轻卡实现高速正增长，并取得了销量第一的佳绩，这一年期间里，江淮轻卡能否取得更抢眼的市场突破？新春的战鼓已经擂响，让我们拭目以待。