20天就疯狂抢下了1117台的订单，到底是哪款卡车这么厉害？简直是开挂的节奏！2017年2月28日，历时20天的汕德卡团购正式告一段落，最终大马力高出勤率的汕德卡再创佳绩，没错就是汕德卡这么招人爱，那中国重汽汕德卡牵引车到底何德何能？

俗话说，没有人能够随随便便成功，卡车亦如此，每一款卡车的热卖，也绝非偶然，背后都有很多因素起到关键性的作用。首先我们先从数据角度分析下这份成绩单。

团购成果：在大数据时代里，数据就成为衡量的重要标准。汕德卡团购的爆款车型为汕德卡C7H 6X4 牵引车和C7H 6×2牵引车(后提升)。最终团购一举揽下来254个交付订金的订单，累计汕德卡1117台。1千多台可不是小数目，从数据上就能看出用户对该车的关注度之高。

要说哪个时间段才是订单的高潮期？有人回答是团购刚刚开始的几天，其实最初几天只是高潮之一。就像百米赛跑一样，起跑固然重要，但胜负还要看冲破终点线的那一刻。汕德卡团购也和百米赛跑神奇的吻合，在2月27日-28日24小时之内迎来了最后的高潮，有355台汕德卡C7H的订单是最后时刻完成的，在最后完成了一次量的飞跃。

国内卡车其实呈现区域化的分布，不同地区的用户开的车有所差异。从参与团购的区域化分布图分析，就能看出安徽、山东、江苏所占的比例最大，用户对于该车的认可度更高。当然汕德卡凭借着价格与配备上优势，其参与活动的用户呈现分布广的特点，还有浙江、云南、湖南、辽宁、天津、河北等多个地区的用户踊跃参与。

汕德卡不可能平白无故取得这样骄人的成绩单？看完数据之后，再看看在汕德卡身上都有哪些值得选购之处？是什么原因促使近两年汕德卡的销量呈现上升的趋势？

要想被认可就必须用实力来说话，中国重汽汕德卡从2013年上海车展的首次登场亮相，到如今已经走过了近4年的风风雨雨，经历前两年的韬光养晦，不断完善车型。2016年汕德卡在销量上达到了新的高度，在发展的路上可以说是一步一个脚印。

百万公里在汕德卡面前并非遥不可及的梦，在2016年7月1日，无锡鸿运物流的汕德卡历经短短的26月时间，成为了首辆汕德卡百万公里卡车。有一就会有二，2017年2月24日，温州宏泰物流有限公司的汕德卡C7H成为了第二台百万公里行驶里程的英雄战车。

汕德卡C7H引进德国曼TGA牵引车技术，定位于高端的重卡市场，目标是徘徊在国产车和进口车之间的用户。采用了德国曼技术的MC13/MC11系列发动机和ZF变速箱，拥有成熟的曼技术发动机、曼车桥、曼车架。有曼技术这一坚实的后盾，怪不得汕德卡牵引车的发展势头有点猛。

国内重卡正在朝着大马力方向发展，不到500马力哪还有脸说叫大马力车型。汕德卡就走在大马力趋势的前沿，从2015年开始动力升级到480/540马力，540大马力更是引领国产重卡迈入500+时代。搭载曼技术MC13大心脏的540马力汕德卡成为大马力车型的代表之一。而本次团购上的540马力汕德卡也成为了最大的赢家。

汕德卡在配备上一直紧追国内的潮流，在多气囊悬架的重卡领域，汕德卡不落下风。9气囊和11气囊的汕德卡C7H，引领了高端重卡的新时代。气囊悬挂一方面能够起到减震缓冲作用，另一方面能控制车身快速升降，从而满足甩挂运输的需要。

外观方面笔者不想多说什么，毕竟每个人的审美观念千差万别。在选车过程中，驾乘舒适性也是用户选车的重要参考依据。汕德卡牵引车在设计方面就充分考虑到了舒适性，驾驶室采用了四点悬浮结构，主驾驶位标气囊座椅，座椅可进行前后高低的调节，气囊结构减少了行驶中带来的颠簸感，提升了驾驶员的舒适性。

曼技术MC发动机 、曼车架、曼车桥以及ZF变速箱，ECAS空气悬架和全车盘式制动配威博科六通道ABS。这样一款能够媲美进口卡车配备的车型，除了配备还有什么诱人之处？还有一点重要原因就是配备再高，但是汕德卡牵引车的价格更为合理。在满足用户配备要求的同时，还能够兼顾价格。

最是一年春好时，春天也是购车换车的旺季。团购虽然结束了，但是买车随时都不晚。汕德卡拥有大马力、低油耗、高出勤率等优势，适应了国内重卡大马力、多气囊的发展趋势，再加上曼技术的成熟化结构，不知道汕德卡是否能够打动你的心？(文/丁美健 图/卡车之家）