2017年底前，深圳将研究制定相关政策，取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格。昨日市政府公布的大气环境质量提升计划，提出七大方面30项具体举措，并协调莞惠等城市共同治理。

最新一期政府公报昨日公布这一消息。大气环境质量提升治理一直是深圳环境治理重点，这些年治理成效显著，深圳的“蓝天经济”也备受称赞。尽管深圳市大气污染防治工作已取得显著成效，在国内大中型城市中空气质量较优，但对比国际先进都市，仍有较大差距，并存在PM 2.5年均浓度持续改善难度大，臭氧逐渐成为主要大气污染物等问题。

为进一步将深圳市大气环境质量提升到国际先进水平，深圳市政府昨日公布《深圳市大气环境质量提升计划(2017- 2020年)》。《计划》提出，2017-2020年全市大气环境质量持续提升，到2020年，空气质量优良天数比例达到98%，PM 2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内，年灰霾天数控制在40天以内。《计划》提出从强化机动车排气污染防治、推进港口船舶污染防治、推进港口船舶污染防治等七大方面入手实施30项具体举措。

从30项具体举措来看，不少举措针对性强而且很严格。以强化机动车排气污染防治为例，就提出2017年起，逐步实施异地牌照柴油车限行政策，除划定的疏港、过境通道及高速路外，异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。结合现已发布的限制货车行驶路线和区域的限行政策，逐步扩大轻型柴油货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。

从2018年起，在深圳市销售车辆的汽车厂商必须达到一定比例的新能源汽车销售积分(或碳减排配额)。全市公交特许经营企业新增、更新公交大巴必须使用纯电动车辆，2017年9月底前实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆，到2 0 2 0年底，出租车纯电动化率达到100%。

为保障《计划》的推进，深圳将加大政府财政补贴力度，对按要求完成改造任务的企业及单位予以适当财政补贴，鼓励民间资本和社会资本进入大气污染防治领域。另外，协调东莞、惠州共同推进工业涂装行业推广使用水性、高固体份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料。联合广州、珠海、香港推动交通运输部建立珠三角专属经济区海域船舶排放控制区，强制进入控制区的船舶使用低硫油等。

2017年6月底前，制定客运、物流车辆的新能源和清洁能源汽车推广政策，替代柴油客、货车。2020年底前，力争全市轻型货车使用电动车比例达到30%以上，重型货车使用清洁能源车比例达到20%以上，大型客车使用清洁能源车比例达到30%以上。

2017年6月底前，制定财政补贴政策，鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。2020年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车。

2017年底前，研究制定相关政策，取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格。

2018年起，实施高排放机动车分阶段限行政策。在特定区域划定低排放区，逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车、使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车及未安装D P F的柴油车行驶。2020年底前，原特区内及宝安中心区、龙岗中心区全部划为低排放区。

2017年5月1日前，全市营运时间2年以上的燃油出租车全部更换三元催化器。