自从去年新版GB1589实施以来，“中置轴轿运车”这六个字就经常在卡车之家的文章中出现。但半年以来，我们只在各种展览上见到过实车，一直没听到有谁真正在使用。然而今天我们得到消息，上汽红岩近期向包括安吉物流在内的多家物流公司交付了100台中置轴轿运车——终于能在路上见到活的了。

这台车采用杰狮M500平顶驾驶室，外观和内饰布局与杰狮载货车 没有大的区别。

发动机采用上菲红F2CCE611D*L发动机，最大马力为290，符合国五排放标准。

变速箱采用法士特10JSD140T十档变速箱，最高档为直接档。

主车后桥采用汉德425桥，速比尚未公布，轮胎型号为315/70R22.5。

挂车采用BPW车桥，配备小号轮胎，型号为245/70R19.5。

为了保障车辆行驶的安全，这款中置轴轿运车全车配备ABS+ASR，挂车轮胎配备胎压、胎温检测。

主车前后桥均采用气囊悬挂，配备瑞立ECAS控制系统，方便接挂、摘挂。

中置轴轿运车装车的视频相信许多人看到过，但上装翘板的这些动作是怎么操作的呢？

在所有操作之前，需要先启动发动机，然后打开取力器。红岩的这台车除了可以在驾驶室进行这些操作之外，还可以通过挂车部分的快速启动、停止按钮来远程快速操作。按下启动按钮之后，系统自动完成启动发动机、打开取力器的操作，非常方便。

在主车和挂车的一侧，各有一套液压操作杆，用来控制货厢各个位置液压杆的升降。

在主车操作杆的旁边还有一个液压手动泵，如果发动机、变速箱出现了故障，可以通过手动的方式（类似于千斤顶的操作方法）举升液压杆。

1.由于中置轴挂车的耦合器结构与鞍座不同，所以它的主车和挂车之间转弯角度不能大于80度。这一点在正常前进时可能不受影响，但在调头、倒车时就需要驾驶员特别注意了。

2.由于中置轴挂车的重量几乎全压在挂车轮胎上，因此主车的后轮受到的压力就会较小，转弯时一定要减速小心，防止打滑甩尾。

3.当中置轴车辆行驶在陡坡上时，挂车的重心会后移，之后就会像“跷跷板”一样翘起主车的后轮，导致后轮的压力变小，容易导致打滑。此外还会对中间的耦合器造成磨损。

因此中置轴挂车如果遇到坡度大于5°的路况，就需要减速慢行。

根据国家相关法规，在2017年7月1日，轿运车行业要完成20%不合规车辆的更新改造；年底要完成60%；2018年7月1日要全部完成。因此，在未来的1年半之内，中置轴轿运车将会迎来一个非常庞大的市场。红岩在率先拿到中置轴轿运车各项公告之后，预计还能再今年4月公布6×4中置轴轿运车的燃油公告，车型将更加丰富。

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