说起这几年的跑运输，一些卡车司机就会妄自菲薄，说自己就是个赶马车的、就是个车夫，还有说自己干的是世界上最低级、最下贱的职业，对于这种贬低自己的说法，我不敢苟同。我问过老爹，卡车司机到底是不是这个国家甚至世界上最低级的职业？老爹告诉我，可以说卡车司机是最基层、最一线的职业，但绝不能说卡车司机是最低级的，因为卡车司机是体力与脑力的完美结合。

其他人我也不是很了解，所以我不能过多的去说，就以老爹为例吧，他从1980年3月份开始学车到2017年3月份结束卡车司机职业生涯，他用了37年去诠释什么是一个合格的卡车司机，这一点有多少人能够做到？所以卡车司机，并不是低级的工作，他只是一个平凡的职业，把一份平凡坚持下来，那就注定不平凡。

老爹告诉我，有些人之所以敢肆无忌惮的欺负卡车司机，其实归根结底还是怪卡车司机自身。卡车司机因为肩负着一个家庭的重担，出门在外秉持的原则就是多一事不如少一事，有时候被别人欺负了，也就忍气吞声的过去了，这就会助长别人的嚣张气焰，这一点在装卸工跟卡车司机的关系上表现的尤为强烈。

老爹在兰州卷烟厂储备仓库中就被装卸工敲诈过，还被对方恶语相加过。当时老爹在兰州卷烟厂卸烟梗，一个兰州当地的装卸工把一包烟梗藏了起来，然后告诉老爹丢了一包货，如果给他100块钱，他就不把这件事情告诉领导。老爹默默的从一堆杂物后面拽出了那包货，然后从兜里拿出一百块钱说：“一百块钱给你，以后不要为难我，下苦人何必为难下苦人，会遭报应的。”

从那以后，卷烟厂的装卸工看到老爹都比较客气，他们明白老爹知道他们的那些小伎俩，但是并不会去告他们，因为老爹明白这些装卸工生活的不易就如同卡车司机一样，所以这些装卸工再也没有为难过老爹。或许这就是一种智慧的表现吧，卡车司机并不是只有体力劳动，有时候对于人际交往确实要动点脑子。

如果我说老爹跑车这么些年，却很少拉过低运价的货，相信很多回程车、贷款车拉低运费的车主要骂我了，但是老爹确确实实很少拉低价货，偶尔拉运费低点的货也是在当地运费的平均水平以上，老爹一直秉持一个原则：要么就不跑，要跑就要挣钱，跑着车熬着人还不挣钱的事情咱不干！

对于运费的博弈，卡车司机也是有着自己的道道。老爹说，跑专线的车相比较打游击乱撞货源的车情况要好一些，比如老爹多年来就只认准兰州、西安两个地方跑，这样就在兰州和西安两地结识了几个关系比较好的信息部老板，因为长期给他们拉货，他们相信老爹，可以说只要老爹去了，就一定能够配上货，不用再跟顺路车抢货源。

在兰州的天奇物流园，有一家配货信息部专门发兰州到陇东南的货，老板娘是个非常爽朗的兰州人，她深知信息部和司机是相辅相成的关系，所以她对卡车司机非常好。几乎所有的货，她都愿意跟货主要高一些，想尽一切办法让货主把运费抬高，这样司机就能赚得多，也愿意多给她信息费，她和司机都受益何乐而不为呢。

而老爹他们这些司机也会看那个老板娘的眼色行事，会相应的给货主表现出最近车源少、运费高等情况，给货主报出比较高的运价，然后让货主稍微往下一压，成交！运费也比平均水平高，这样信息部、司机都挣钱。当然，也有压运费的司机，对于这样的，这个老板娘就会依照他的报价给他打发走，下一次再来，三四天都不给他配货，所以老板娘笼络了一大帮本地车司机，即使行情不好的时候，她每天的货源正常往出发。

其实老爹并不是个特别精明的人，但是老爹也不笨，他知道只有想办法、动脑筋才能把车跑好，否则除了自己累、苦以外，还得不到任何有价值的回报。跑车确实是个身体与头脑完美结合的职业，没有好的身体，就无法驾驶钢铁巨兽驰骋万里，如果没有头脑的快速转动，就无法让自己的付出得到回报。

老爹的故事快要接近尾声了，如果卡友们有什么新奇的、好玩的事情，可以告诉鹏飞，鹏飞也会把你的故事写出来，让更多的人看到。

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• 父亲与卡车

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