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车型| 近几年，国内电商物流快速发展，中长途货运需求越来越大，运输时效的标准也越来越高。作为运输工具的主力车型之一，载货车发展日益受到挑战，只有加速升级换代，才能满足标准越来越高的物流市场需求。各主机厂为应对此现状也积极求变。 定位城际物流高端中卡的新乘龙M3在这样的时代背景下应运而生。在继承了乘龙家族重卡平台先进技术的基础上，新乘龙M3在安全、可靠、省油、高效、舒适等方面进行了全方位升级，领先于国内同级别产品，拥有“自重轻、上牌吨位大、货厢容积大、速度快”等特点，主要面向轻抛货、快递、城际物流等高效物流市场。 新乘龙M3 有颜有料 高颜值与高安全并重 这是一个看脸的时代，同时也是一个比拼实力的时代。新乘龙M3继承了H7高颜值外观基因，家族式脸谱，外观霸气时尚，时代感、科技范十足，。更重要的是，新乘龙M3有颜也有料，其高安全性让选择了它的用户倍感踏实。 众所周知，货车交通事故后非死即伤的现象经常见诸媒体，完全变形甚至被压塌的驾驶室、散落一地的毁坏零部件触目惊心。事故的发生只能归咎于司机的驾驶疏忽和车辆的安全性差。当然，也有很多发生事故但驾驶员却安然无恙的案例，这就要归功于车辆的高安全性。 基于车辆安全性能需要，新乘龙M3在多方面做出努力，“四大技术”让用户省心放心。其一，沿用国际先进、国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，以1.2~2mm高强度钢筋为框架，外围覆盖0.8mm高强度钢板，拥有双重保护。所有钣金件均采用高强度镀锌钢板，强度高、耐冲击。其二，核心零部件全部采用世界一流品牌，比如制动系统关键阀类、ABS均采用WABCO产品，稳定性高达99%，较普通阀类性能优80%以上，制动性能更可靠。其三，标配复合制动鼓，波浪状的表面增加散热面积约15%，散热性更好，是普通鼓寿命的3倍，特别适用于山区及重载工况，制动性能稳定，提升主动安全性。其四，匹配前盘式制动器（同时可选后盘式制动器），抗热衰退性好，机械制动效能和稳定性提升。 又轻又快 降本增效带来真金白银 物流行业生存空间越来越狭窄，物流公司压力巨大，如何降低车辆运输成本显得尤为重要。新乘龙M3顺应潮流，应用节油和轻量化技术，为降本增效奠定了基础。 据了解，新乘龙M3的大梁、板簧等均采用承载强、自重轻的宝钢超强型钢板，性能强于行业采用的其他材质钢板。同时，采用轻量化板簧、轻量化铸件，整车自重同比行业轻200公斤。假如按行价0.4元/吨公里、年行驶里程10万公里计算，可创收8000元。 单靠“多拉”并不能满足客户对车辆的需求，在时效性要求日趋严格的物流行业，“快跑”亦必不可少。新乘龙M3采用欧式先进流线型设计，对整车进行风阻优化，将行车风阻系数降低至0.527，综合油耗降低4%。采用低滚阻子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力。综合油耗降低3%。采用国内领先的底盘传动匹配，大马力发动机、法士特变速器、小速比后桥，动力匹配优化，经济时速提高，综合油耗可降低3%。 数据表明，经与同级别产品对比，新乘龙M3经济时速可提升10%，故障率可降低20%，每月可增加出勤2~3次，按单次收益1000元计算，年创收2万~4万元。 既好又省 多赚少花不是梦 对于物流运输企业来说，选对了运输车辆，物流运输的降本增效就迈出了最关键的一步，新乘龙M3的“两大招数”让用户少花钱、多赚钱。 第一招：免维护设计，让后期维护成本大大降低。 据悉，新乘龙M3大总成全部实施30000公里更换润滑油，每年可节约成本3000元；油耗降低10%，按百公里降低1.5升、油价5元/升计算，年节约燃油费用7500元。 第二招：乘龙V+车联网服务系统，帮助用户高效运营，减少运营成本。 资料显示，乘龙V+车联网服务系统包含智能车载终端、智能管理平台、智能运营中心三大部分。其中，智能车载终端功能主要是采集车辆与驾驶员信息、后台与司机信息交互、监控信息显示与报警提醒等。智能管理平台主要含司机、货物、车辆实时监管、后台与驾驶员信息交互、后台数据统计与分析等功能。智能运营中心实时监控车辆运营情况，提供远程诊断服务、为大客户提供车队月度运营报告、提供针对性驾驶员节油培训、提供售后性能优化服务等。此系统可通过大数据分析，优化车辆性能、优化司机驾驶习惯，从而降低油耗，减少运营成本。 内外兼修的新乘龙M3在行业树立了高端中卡新标杆，为物流业进入高效时代提供了完美支撑，一部城际物流好卡车已奔驰上路。 |
好卡车该有的新乘龙M3一次给你备齐了
2017-03-17
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【行业动态】
近几年，国内电商物流快速发展，中长途货运需求越来越大，运输时效的标准也越来越高。作为运输工具的主力车型之一，载货车发展日益受到挑战，只有加速升级换代，才能满足标准越来越高的物流市场需求。各主机厂..
