新乘龙M3是东风柳汽在2017年大力推广的拳头产品，定位城际物流高端中卡，主要面向轻抛货、快递、城际物流等高效物流市场需求。相较于旧款，新乘龙M3在安全、可靠、省油、高效、舒适五方面进行了全方位升级，拥有“自重轻、上牌吨位大、货厢容积大、速度快”等特点。

下面我就一项一项来分析新乘龙M3的五大优点。首先安全可靠不分家，新乘龙M3采用龙骨框架驾驶室和整体式车门，以1.2~2mm高强度钢筋为框架，外围覆盖0.8mm高强度钢板，拥有双重保护。所有钣金件均采用高强度镀锌钢板，强度高、耐冲击。

新乘龙M3采用大尺寸分体后视镜，视野更广阔，安全系数大大增强。标配的日间行车灯更是中卡里少有的配置。（日间行车灯的作用是：使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。）

新乘龙M3的核心零部件全部采用世界一流品牌，比如制动系统关键阀类、ABS均采用WABCO产品，稳定性高达99%，较普通阀类性能优80%以上，制动性能更可靠，还可选配前盘式制动器（也可选全车盘式制动器），抗热衰退性好，机械制动效能和稳定性提升。

其次来谈谈节油性，新乘龙M3的大梁、板簧等均采用承载强、自重轻的宝钢超强型钢板，性能强于行业采用的其他材质钢板。同时，采用轻量化板簧、轻量化铸件，国内首创无连接板式横梁，整车自重同比行业轻200公斤。

新乘龙M3的驾驶室采用欧式先进流线型设计，对整车进行风阻优化，还采用了低滚阻轮胎，搭配合适的动力匹配，使新乘龙M3的燃油经济性提高10%

新乘龙M3还可使用乘龙V+车联网服务系统，这一系统包含智能车载终端、智能管理平台、智能运营中心三大部分。拥有众多实用功能。其中，智能车载终端功能主要是采集车辆与驾驶员信息、后台与司机信息交互、监控信息显示与报警提醒等。智能管理平台主要含司机、货物、车辆实时监管、后台与驾驶员信息交互、后台数据统计与分析等功能。智能运营中心实时监控车辆运营情况，提供远程诊断服务、为大客户提供车队月度运营报告、提供针对性驾驶员节油培训、提供售后性能优化服务等。此系统可通过大数据分析，优化车辆性能、优化司机驾驶习惯，从而降低油耗，减少运营成本，减少危险驾驶行为。

在运营效率方面，新乘龙M3采用国内领先的底盘传动匹配，大马力发动机、法士特变速器、小速比后桥，其中发动机方面，可选装玉柴和康明斯的多款四缸或者六缸发动机，动力涵盖了180-270的马力段。受此影响，新乘龙M3发动机在处于1300-1600rpm经济转速时，车速能达到75-91km/h，经济时速提升10%。

此外新乘龙M3的发动机采用前移布置，货箱能做得更长，4x2车型的货箱最长能做到9米8，近期卡车之家的编辑就拍摄了这样一台车，货箱容积能达到了63.6方。在维护方面，新乘龙M3总成全部实施30000公里更换润滑油，每年可为用户节约成本3000元。

新乘龙M3采用了更智能化更人性化的内饰设计

相比旧款，新乘龙M3采用了全新的内饰设计，舒适性与科技感进一步提高。标配机械减震座椅，可选配气囊座椅。方向盘更是直接从乘龙H7上拿过来，上面配有众多多功能按钮，如定速巡航等，让司机的操作更为便捷，同时，方向盘还支持四向调节。

新乘龙M3可选装柳汽原厂显示系统，自带行车记录仪、倒车影像、导航、胎压监测

新乘龙M3的中控台设计也十分人性化，首先是功能按钮和点烟器，被布置在偏向驾驶员一侧，操作起来更加得心应手。用户还能选装柳汽原厂的显示系统，该系统自带行车记录仪、倒车影像、导航以及轮胎胎压监测等功能，都是十分实用的配置。

近几年，国内电商物流快速发展，中长途货运需求越来越大，运输时效的标准也越来越高。作为运输工具的主力车型之一，载货车发展日益受到挑战，只有加速升级换代，才能满足标准越来越高的物流市场需求。柳汽在今年推出的这款新乘龙M3凭借着优秀的品质和高端的配置，或将引领物流业进入一个更智能、更高效的时代。