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车型| 近来，安徽、河北、山西、辽宁、山东和新疆等地重型卡车市场纷纷传出同样令人振奋的消息：配装一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）奥威11L柴油机的解放重型卡车一车难求。数据显示，锡柴奥威11L柴油机在国内同功率段的市场份额已经达到66.5%，连续四年排名第一。 锡柴凭什么在重卡柴油机市场上独领风骚？2017年3月15日，锡柴党委书记、厂长钱恒荣接受本报记者采访时，揭开了锡柴机畅销的秘闻。“把质量放在第一位” 钱恒荣常常带队走访客户。有一次，一位客户毫不客气地向钱恒荣抱怨：“你们的产品质量有问题。”实际上，那个产品质量问题早已在8年前就得到解决，而且那款柴油机也是锡柴早已放弃的产品。 “一个产品质量问题，即使及时得到厂家解决，也还是让客户怨声载道。”这件事深深地刺激了钱恒荣。于是，钱恒荣就有了这样一个座右铭：产品质量必须一次做好。在产品质量问题上，客户是不会给产品制造者第二次机会的。 钱恒荣自信地表示：“我们抓质量，确实有独到之处。”所谓独到之处，主要体现在两个方面。 其一是质量文化建设。 1992年以前，锡柴一直是汽车行业以外的企业，被称为“门外汉”。1992年，锡柴加入第一汽车集团，把产品从非道路车辆发动机调整为汽车发动机，就此走上快速发展之路。 早在1994年，锡柴就确立了“质量就是生命、生命只有一次”的质量理念。从此，锡柴每年都把企业一号文件作为质量大纲并照此部署质量工作。 从2011年起，锡柴把质量放在各项工作的第一位。钱恒荣介绍道：“其他企业都强调市场销量并把它摆在第一位，我们却把它放在第三位，第二位是技术和产品。” 其二是质保体系、可靠性、精细化和商品竞争力四大工程建设。可靠性工程重点确保12个月千台发动机故障数达到国际先进水平；精细化工程解决柴油机漏油、漏水、漏气、表面锈蚀和外观设计缺欠等细节问题；质保体系分为质量策划体系、新产品质保体系、生产准备质保体系、批量产品质保体系、供应链质保体系、售后服务质保体系和持续改进质保体系。 质量策划体系主要负责策划产品质量水平，生产准备质保体系负责开发磨具，通过持续改进质保体系来实现质量的不断超越。 钱恒荣特别介绍道：“在新产品质保体系，锡柴产品从概念设计到批量投产，经过9个质量门管控。正因如此，我们的新产品投放到市场上基本都是一炮打响，只要上市就不需要整改。” 功夫不负有心人。2016年，钱恒荣被中国质量协会与中华全国总工会联合评选为“中国杰出质量人”。这是锡柴继2015年获得“第十五届全国质量奖”之后又一次攀上国内质量管理高峰。重新定义重卡行业新标准 问及锡柴技术和质量哪个更有优势，钱恒荣不假思索地说：“技术更有优势。”其实，对卡车柴油机企业来说，无论质量还是技术，都必须以标准为支撑。 钱恒荣带领质量技术团队，总结了锡柴几十年卡车柴油发动机制造经验，汇集成350多个质量标准，建立了质量技术、质量管理和质量工作三大标准体系，拉起“质量高压线”。 近年来，锡柴的企业质量指标每年都有新变化，每次变化都是一次新的进步。 汽车行业有12MIS（12个月零部件故障率）标准。卡车柴油发动机行业的12MIS就是卡车柴油机在使用的12个月内每1000台出现故障的次数。 国际先进卡车柴油机的12MIS标准是200至300次。锡柴现有12MIS稳定在240至250次之间。在这个基础上，锡柴自我加压，计划在“十三五”期间把12MIS控制在200次以内，达到国际一流标准水平；更提出全面对标轿车发动机，以乘用车发动机12MIS来评价卡车柴油发动机。 钱恒荣介绍道：“在2016年，我们深入推进供给侧结构性改革，以大功率、长换油、长三包重新定义重卡柴油机行业质保标准，进一步增强了锡柴重卡柴油机的市场引领优势。” 所谓重新定义重卡行业新标准，是指锡柴率先把11升发动机质保标准提高到10万公里换机油、三年不限里程提供免费维护保养。一般来说，卡车一年行驶20万至40万公里，三年可能行驶100多万公里。国际知名品牌卡车柴油机的质保标准是60万公里免费维护保养。锡柴的质保标准已经超过国际标准。 “锡柴敢这般重新定义重卡柴油机行业标准，是不是疯了?”业界一片惊呼。 面对这样的质疑，钱恒荣轻松一笑：“如果我们对锡柴产品质量没有足够的信心，岂敢这般放肆？”志在进军海外高端市场 锡柴凭技术和质量优势，在国内卡车柴油机市场赢得竞争优势，那么在海外市场表现如何？ 钱恒荣坦言：“我们销往海外的柴油机百分之八九十都是随整车出口的。2016年，受国际政治等因素影响，海外卡车市场格局发生变化，导致锡柴海外销量下降。不过，锡柴在国际市场上的竞争力还是很强的。我对锡柴现有出口情况不满意，我们的海外志向目标是高端市场。我们将进军欧洲和美国等高端卡车柴油机市场，而不仅仅开拓东南亚等卡车柴油机市场。今年，我们将启动美国和欧洲市场开拓计划。” 目前，锡柴已经在着手准备进军国际高端卡车柴油机市场。 创新是企业走向国际高端市场的必由之路。早在五年前，钱恒荣就牵头成立了锡柴创新委员会，并建立了五大创新机制：研究确定创新方向和开发新产品的决策机制，统筹锡柴和国内外开发机构合作的运营机制，确保资金及时供应的发展机制，给开发人员合理回报的动力机制，对创新成果进行年度考核的评估机制。 五大创新机制的建立和运行，结出了丰硕果实：锡柴研制的国四柴油机不仅排放限值比国家标准低20%，同时节油率高于欧洲同等型号柴油发动机。 钱恒荣说：“在国五柴油机开发成功后，我们已经开始向国六柴油机市场挺进。今后，锡柴不仅要提供高端产品，而且要提供高端服务。当前，锡柴正在以智能制造为总平台，以“互联网+”为总路径，开发行车专家、模拟驾驶等系统。” 锡柴在2016年按照世界最高指标立项开发的2.2升高端轻型车柴油机，预计明年底投放市场。 “在产品先进性方面，锡柴可以比肩国外先进同行。锡柴的燃油系统供应商是博世，活塞供应商是马勒，与国外先进同行选择同样的供应商。同时，国内零部件供应体系也成长起来。我认为我们的自主零部件产品比沃尔沃、奔驰还好，因为我们的生产线是最新的，缸体缸盖加工精度也可以超过国外先进同行。锡柴和沃尔沃等国外先进同行之间的差距主要在品牌。我们将全力打造高端品牌。”钱恒荣娓娓道来。 关山初渡尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。钱恒荣勇担国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，以只争朝夕的精神，踏上了新征程。采访后记不愧为中国杰出质量人 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）党委书记、厂长钱恒荣被评选为“2016年中国杰出质量人”。 锡柴是一家国有企业。钱恒荣是这家国有企业的掌舵人。 企业掌舵人必须具备三个方面的素质：一是对员工和企业绝对忠诚，二是高度的敬业精神，三是严守企业秘密。 “企业能不能搞好，关键不在体制而在机制。无论国有企业还是民营企业，只要机制得当，就能做好，国有企业是一定能搞好的。”多年来，钱恒荣以这样的信念和敬业精神，对员工和企业绝对忠诚，严守企业秘密，带领员工奋力拼搏，依法依规在质量管理、技术创新、产品开发和市场开拓等各个方面都建立了灵活的国有企业机制。 钱恒荣主导锡柴建立起质量技术、质量管理和质量工作三大质量体系350多个质量标准，在锡柴拉起了“质量高压线”。 锡柴开发、试验、生产、推广和售后跟踪调查的全过程都有质保体系。正是这样严格的质保体系，确保了锡柴整机上线零公里故障率位居行业最低。 锡柴正向开发的柴油机已经成为一汽解放的金字招牌。 2016年，钱恒荣积极落实提质增效理念，力保锡柴创造出柴油机销量30万台、销售收入超百亿元的经营业绩，在锡柴发展史上竖起新的里程碑。 钱恒荣高举“民族品牌、高端动力”之旗帜，持续提升锡柴质量竞争力，不愧为中国杰出质量人。 |
钱恒荣揭开锡柴机畅销秘闻
2017-03-27
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【行业动态】
近来，安徽、河北、山西、辽宁、山东和新疆等地重型卡车市场纷纷传出同样令人振奋的消息：配装一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）奥威11L柴油机的解放重型卡车一车难求。数据显示，锡柴奥威..
