福田汽车(600166)，4月14日晚间发布公司2016年度业绩报告，公司2016年度实现营业总收入465.32亿元，同比增长36.87%，毛利率比上年增加1.02个百分点;归属于上市公司股东的净利润5.67亿元，同比增长39.47%;基本每股收益0.08元，同比增长33.33%。

　　2016年，全球经济继续深度调整，多项汽车产业政策密集出台，商用车市场持续低迷。在此背景下，福田汽车克服多重不利影响，2016年实现销售商用车531109辆，同比增长8.37%，继续保持中国商用车第一品牌的市场地位。

　　卡车保持第一梯队，产品结构向高端发展

　　根据年报，福田汽车2016年中重型卡车实现销量84028辆，较去年同期上升3.7%。福田汽车轻型卡车(含微卡)在报告期内实现销量351313辆，依然保持全国第一，市场占有率达到16.4%。近年来，短头微客平台拓展的货运产品呈现快速增长趋势，对卡车产品市场形成一定的分化，给福田汽车轻型卡车“第一把交椅”的位置带来了挑战。

　　可以看到，近年来福田汽车一直在进行持续的产品结构调整，不断推出中高端产品，2016年，福田汽车中高端产品比重达到64%，成效显著。例如，福田汽车在2016年整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球优势资源推出的智能、绿色、高效超级卡车产品，符合当前高端运输装备升级需求趋势，未来发展空间巨大。

(福田欧曼超级卡车)

　　客车业绩提升，新能源客车占比加大

　　报告期内，福田大中型客车实现销量9127辆，较去年同期上升20.8 %。其中福田欧辉纯电动和插电混合动力客车销售6602辆，同比增长77.3%。

　　客观来看，2016年是新能源汽车行业波折不断的一年，由于“骗补”事件持续发酵，整个新能源商用车行业被贴上了“不可信”标签。在2016年底，工信部、财政部等四部委联合下发调整新能源补贴通知，表示“除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%”。这给新能源客车行业带来了巨大的影响，部分技术、资金实力不过硬的企业陷入了尴尬的境地。在观望、徘徊等市场背景下，凭借一定的技术储备和过硬的产品实力，福田欧辉纯电动客车实现了增长。但可以预见，未来纯电动客车市场仍存在巨大变数。

　　另一方面，国家政策为燃料电池客车提供了增长空间。福田汽车在这方面已有技术储备。据了解，2006年，福田汽车与清华大学、北京亿华通联合承接国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目， 2008年北京奥运会期间首次投入使用， 2016年，福田汽车成功签署了全球首例100辆氢燃料电池客车销售协议，在业内引起强烈反响，展现了其在行业内为人称道的科技创新能力和资源整合能力。根据福田汽车内部消息，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

(福田欧辉新能源客车)

　　核心零部件成为新的利润增长点

　　从年报来看，福田康明斯公司已经形成盈利规模，2016年福田康明斯获得高速增长，销量实现20.6万台，同比增长20%，销售收入及利润大幅增长，成为新的利润增长点和核心竞争力，为整体盈利能力的提升作出了贡献。

　　总体来看，福田汽车的业绩可圈可点。2017年，随着排放法规的不断升级和汽车智能互联趋势的发展，整体商用车市场仍然处在“整合增长”态势，市场结构持续向中高端调整，福田汽车内部一直在进行的“五大转型”也着重提到了低端向高端转型。但是，如何调整产品结构、布局关键零部件和拓展海外市场，增加公司产品附加值、全面提升公司业绩，还是让我们拭目以待。