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车型| 除了常见的大中型客车和轻客外，在南京市公交电动化战略研讨会期间，南京金龙还带来了纯电动MPV和电芯、模组、pack，在纯电动领域的产品线更加丰富。 南京金龙客车制造有限公司副总裁、大客事业部总经理樊文堂介绍说，在未来，除了大中型、轻型客车等南京金龙的优势领域外，还会在SUV、MPV领域发力。“目前公司已经投资15亿元，并经过了工信部的两次审核，不出意外的话，这几个月就会有生产资质。”他进一步表示，此外，今年南京金龙还会在三方面开展工作：“第一是零部件，围绕核心三电系统深挖深做，电机、电池、整车控制都是重点。作为新能源车企业，不能只做‘组装厂’。第二是开拓海外市场，第三是发展燃料电池。” 所以，现场展示了这么多产品，也就不足为奇。 轻客：已开始执行3000辆物流车意向 现场展示的轻客为“同一个车型的两个版本”，即D11纯电动公路动车和D11纯电动物流车。 “受制于市场环境，此前纯电动物流车一直处在雷声大雨点小的尴尬处境，今年新能源车市场的变化点之一就会是物流车。”据公司相关人士介绍，目前已经获得3000辆物流车意向订单，而总意向达到几万辆，“今年物流市场有机会，各厂家也都比较看重这个市场。” 大客：从6米到18米全覆盖 NJL6769BEV：这是为深圳公交定制开发的7.6米公交。深圳公交有一个特点，即要求续驶里程较长，达到200~250公里，这可能与其运营模式有关。深圳公交一直以来对电量要求都比较高，因为其场站补电不太方便，白天没有太多时间充电，所以要求尽量做到晚上充满电后能跑一天，因此其从7、8米到12米的车电量都相对较高。南京金龙为其提供的车辆在去年年底投运，其中，8.5米车投运967辆，7.6米和6.8米一共投运832辆。 NJL6806BEVG10：8米车型，可以兼做商用，当天展示的是公交版，由于其造型与普通公交有一些差异，对外观要求高的客户会选择这种产品。 NJL6680BEV23：这是南京金龙在大中客车领域最短的一款车，针对社区微循环，适用于短途、30公里以内的运输。因此其续航里程相对较短，适合道路要求转弯半径小、通行长度较短的情况。 NJL6859BEV39：这款车去年销量较多，是公司最主销的车型。一些大城市的支线以及二三线城市对8.5米公交需求较大，主要是因为车辆的转弯性能较好、通过性好。 NJL6100BEV43：这款车造型与12米一样，只是长度不同。10米车主要特点是轴距与同类车相比有所加长，车内空间会好很多，站立人数有优势。 电池：自家电池比例将提高 对于现场展示的电芯、模组、pack，樊文堂表示，按照新的产业政策要求，主机厂必须掌握控制器、pack、电机控制技术。“我们已经做了pack，暂时没有做电芯的计划。” 记者在现场看到，除了D11纯电动公路动车搭载的电池为磷酸铁锂或锰酸锂外，其余均为磷酸铁锂电池。据介绍，公司车辆所搭载的电池，在去年已经有10%左右为自产产品，今年这一比例将有所提高。 此外据了解，今年江苏将有氢燃料电池试点，地区可能为南京、盐城。“我们的氢燃料车使用磷酸铁锂电池，并在与清华商量做新产品。”樊文堂介绍说。 |
客车、乘用车、电池哪个是南京金龙重点
2017-04-18
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【行业动态】
除了常见的大中型客车和轻客外，在南京市公交电动化战略研讨会期间，南京金龙还带来了纯电动MPV和电芯、模组、pack，在纯电动领域的产品线更加丰富。 南京金龙客车制造有限公司副总裁、大客事..
