近日，商务部再提取消二手车限迁政策，要求各地加快实施进度（北京、天津、河北、上海、江苏、浙江除外），并上报政策落实情况。国家对于加快二手车流通的决心强烈，为二手车市场发展再添利好。据预测，二手车市场交易规模或将在五年后突破万亿元，众多平台纷纷加速对这一市场蛋糕的抢食。

成立于两年前的易鑫凭借迅猛发展的势头，快速成为业内关注的焦点。据了解，易鑫独立运营短短5个月，日均线上车贷需求额已经超过国内任何一家汽车金融公司的规模。截至2016年末，易鑫交易规模近200亿元，累计服务用户破亿人次，服务范围遍及全国300多个城市，在用户数量、业务规模方面增速均领跑业界。

借力股东易车，易鑫获得了前者十几年来积淀的海量数据以及线下资源，在获客成本和渠道成本方面有着先天优势。但起步快并不意味着能笑到最后，作为易鑫集团掌舵者，张序安清楚，真正考验平台生存能力的是如何有效盘活资源，将线下线上资源无缝衔接起来，为用户提供更好的服务体验。

易鑫以金融作为切入点，在各类业务中穿针引线，连接大量的汽车厂商和银行等金融机构，帮助金融机构把汽车金融产品对接给平台用户。金融产品的介入，大大降低了交易门槛，很好地起到以小博大的作用。

传统金融机构涉足二手车金融的并不多，以银行为代表的机构缺乏专业评估团队，且放贷效率低下，而汽车金融公司多定位为促进新车购买的手段，厂商对二手车业务鲜有贴息，因此贷款利率居高不下。

目前中国汽车金融的综合渗透率约为30%，二手车渗透率不足10%，远低于世界平均水平。易鑫二手车金融发展很快，两年内就将市占率做到了20%左右，这一比例在通用汽车金融中不足2%。

易鑫的另一核心优势在于数据管理与运用。据张序安介绍，目前易鑫已与腾讯、京东、百度、易车几大股东共享了部分数据和入口，除了为风控提供强有力保障外，更与消费者搭建起实时沟通的桥梁。汽车消费5-7年才会发生一次，如何持续与这些用户发生关联是另一道命题。即便是上汽车享网等背靠大型汽车集团的电商平台，也面临着消费者购完车之后便与平台失联的情况。

在易鑫内部，这一问题已迎刃而解。目前，易鑫正在推进与股东腾讯在数据和入口方面的合作，为QQ月度付费用户定制车辆贷款和租赁产品，作为国内最大的社交平台，腾讯用户具有高粘性、强互动等特点，恰好弥补了汽车电商平台此方面的短板。

据了解，今年易鑫将二手车业务视为战略发展重点。在不断完善线上布局，加强线下体系建设的同时，易鑫也将持续推进与几大股东的合作深度，力争全面打通账号体系，更精确捕捉用户需求，为用户提供更精准的服务。