据《欧洲汽车新闻》报道，今年将上市的奥迪A8旗舰型轿车将配备L3级别自动驾驶技术，届时A8将成为奥迪旗下首款搭载自动驾驶功能的量产车型，奥迪也随之成为首家拥有自动驾驶量产车型的汽车品牌。

但是，由于各国政府立法并没有开放此项功能，因此奥迪A8并不会在上市时就推出此项功能。去年3月份，1968年通过的《维也纳道路交通公约》中一项有关车辆自动驾驶技术的修正案正式生效。作为第一批计划实施该修正案的国家，德国目前也正讨论制定相关法律。

目前，该法律有望在几周内获得德国议会上院的批准。在草案中，德国政府已经明确驾驶员可将车辆控制权交由车辆的情形，因此并不存在错误预期。此外，车辆中将会配置“黑盒子”，记录所有的移交协议。一旦发生碰撞，调查人员可查出事故发生时是人员还是系统控制车辆。

奥迪A8将拥有L3级别的自动驾驶功能，该级别也被称为美国汽车工程师协会（SAE）称为“有条件的自动驾驶”。拥有该功能的奥迪A8在交通拥堵的高速公路上，时速将小于60公里。一旦驾驶员启用L3自动驾驶功能，他们就能在车上阅读、在平板电脑上浏览早间新闻或者回复邮件。但是，小睡一会儿是不太可能的，因为一旦路况需要驾驶员的掌控，车辆就会发出接管请求。通常情况下，车辆会给驾驶员提供8到10秒钟的时间评估路况，然后重新控制车辆。

在2016年业绩发布会上，奥迪首席执行官鲁伯特•施泰德表示，在安全的基础上，一旦政府允许拥有自动驾驶功能的车辆上路，奥迪A8就可配备L3级别的自动驾驶功能。

目前，宣称拥有“脱手驾驶”功能的车型（比如特斯拉）实质上都是L2级别的自动驾驶功能或者“部分自动驾驶”功能。在该种情况下，驾驶员需要时刻注意路况，并需要在瞬间重新控制车辆。

奔驰S级

在新款奥迪A8上市的同时，新款奔驰S级也将于今年秋天上市。据报道，奔驰S级也将拥有高级自动驾驶功能，但是并不是L3级别的自动驾驶技术。

戴姆勒汽车研发主管Ola Kallenius在日内瓦车展上曾表示，奔驰S级的自动驾驶技术“并不能将驾驶职责直接从驾驶员转交给车辆”。Kallenius继续补充道，奔驰S级将提供“非常、非常成熟的L2自动驾驶系统”。

戴姆勒表示，更新版S级车型能够通过减速进行转弯，并能在非高速公路上加速，还能像E级车那样自动变道。

此前，戴姆勒已与博世达成研发合作协议，双方将在2021年左右将对拥有L4和L5自动驾驶功能的车辆在郊区进行测试。

宝马iNext

作为另一家豪华车制造商，宝马表示2021年推出的iNext车型将提供L3级别的自动驾驶功能。宝马自动驾驶高级副总裁Elmar Frickenstein曾表示，从技术上来说，宝马能够提供L4和L5级别的自动驾驶功能。但是，目前尚未做出具体决定。

在今年的日内瓦车展，宝马首席执行官Harald Krueger指出宝马的自动驾驶技术将从L2级别直接跳到L4级别。

根据SAE的界定，L4级别是“高级自动化”。在该级别下，车辆可进行大部分的驾驶功能，但是驾驶员依然可重新控制。L5级别也被称为“全自动化”，拥有该级别自动驾驶功能的车辆将不再需要方向盘，车辆可完成所有的驾驶任务。