说起拉绿通，大多数人第一反应就是又累又烦又急，又要压车，又时不常的扣运费，真是够上火的！然而虽然艰难，拉绿通的还是大有人在。所谓术业有专攻，无论哪一行研磨的久了，总会有一些制胜诀窍。

各位卡友看好了，你真的会拉绿通吗？

拉绿通，一定要大马力跑得起的车。不是说大马力的车就让你不要命似的跑，重点在于上坡也能以较快的速度行驶，从而提高平均时速，安全性好，时效高。

如果马力小，上坡爬不动，下坡赶时间又必定放得快，速度快了前方有情况几乎来不及反应，很容易酿成事故。因此，对于绿通司机来说，选择大马力车型几乎就是给催命狂奔的运输生活又加了一道保险锁。

拉绿通最好给熟人拉，不然容易扯皮。虽然说熟货价格会比打游击拉绿通低一点，但是一旦出问题因为是熟人也好处理一些，不会像打游击那样，一出问题就是狮子大开口。

真要是给生客拉货，一开始就要讲清楚赶时间不、是否压车、货物坏了咋赔、超重怎么加钱、过路费老板给不等等细节问题，要是有书面合同最好；没有也要注意录音、保存单据，以防后续出现问题扯皮。要是这些问题都谈不拢，那就干脆别拉了，不然就是惹麻烦上身。

再者，如果真的是由于自己的原因出了问题，处理起来最好态度好一点，心平气和地协商，往往损失还小一点——将心比心，货主毕竟也要做生意赚钱的。如果态度蛮横无理、一味强硬，只会把事情办得更糟，损失更大。

重点来了！绿通装货大有学问！

一些刚入行的小白司机一路心急火燎赶到地方，却发现货物破的破、坏的坏，最后被货主罚了好多钱，委屈大了！

术业有专攻，做什么事都要讲究方式、方法，掌握一些诀窍，就能避免不必要的损失。

1、果蔬货物的运输类型

多分散装和框件，散装多用遮阳网拦边，一般情况下散装不容易坏，而框件在最后一两排一定要打好绑带或者绳子，不然错位以后容易发生碰撞、颠簸，坏的比较厉害！

尤其是框件类货物，像苹果、梨、橙子之类的，从开始装的时候，就要提醒装卸工一排一排要推紧，不留空隙，以防跳起来发生激烈碰撞而受损。

2、装货过程的码放

散装蔬菜在高度上一般没有要求，而散装水果在高度上需要注意，尤其是蜜橘、红桔、贡橘和砂糖橘，皮薄肉多，发生挤压容易受损，装码的厚度一般不要超过一米。如果一定要超过这个厚度，最好的办法就是架隔层。脐橙类厚皮水果不在此类。

绿通运输的货物比较脆弱，在装货过程中，一定要多注意是否会对货物造成损伤，该垫的、该隔的，一定要做好防护工作。不要觉得应该不会坏就大意不管，等坏了损失的就是你的钞票，货主一定会抓住这点扣运费的，没有例外！

3、掌控运输温度

很多果蔬运输对温度要求比较高，比如胡豆，鲜玉米等，而多数卡友并非是专业的冷藏车，那么如何控制温度呢？我们一般选择冲水。

由于装货需要时间，蔬菜积压了半天，里面温度已经开始升高。因此货物装好后，在出发之前应冲水一次，时长30分钟左右，帮助货物彻底降温。上路后，晚上和阴雨天，每八小时冲水一次；晴天则四小时一次。等货物冒烟了再冲水，就已经太晚了！

蔬菜水果类货物比较易碎易坏，比如西瓜、菠萝等，发生碰撞、挤压都会直接影响口感，货主对此也非常在意。因此拉绿通的过程中，除了做好防护工作，切忌急刹车，尤其走烂路的时候应该低档慢慢通过，越慢越好，减少货物震动。

卡友“如果……”在论坛发了一则“浅谈绿通运输”的帖子，引起广泛关注和讨论，大家纷纷进言献策，提出不少好点子，果然是高手在民间啊！

感谢各位卡友的热烈讨论，也欢迎大家继续分享更多货运途中那些有用的经验、有趣的故事，我们在卡车之家等你哦~~~