柳汽通过握物流发展趋势，积极拓展完善产品线，4月20日新乘龙M3在上海隆重上市，这标志着柳汽乘龙汽车完成了重型、准重型、中型三大新平台更新覆盖。

但“不谋全局者不足以谋一域”，柳汽秉承创新发展的理念，在开拓产品创新的同时，在服务方面也在创新发展，不停车服务、自动驾驶以及共享卡车等业务将陆续推出。下面沿着东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚的视角来看看柳汽的创新之路。

东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚

近年来，细分市场已经是主旋律，随着电商的发展，城市物流正向规模化、集约化的方向发展，升级运输装备已经成为物流运输企业降本提效的主要途径之一。

新M3的上市后，乘龙汽车将集3大平台、5大系列、9款产品，完成对市场全面覆盖，为物流市场提供全方面解决方案。

其中在重型平台中，H7以其优越的性能对标进口高端产品；准重型平台中的乘龙H5，主要定位于配货物流、港口运输、轿运、快递等公路物流运输；中型平台上，主要包括新乘龙M3、乘龙L3这两款产品，L3定位于城乡物流大轻卡，面对城乡物流运输需求。

而新上市的新M3，定位于城际物流高端车型，采用“玉柴、东风康明斯发动机+法士特变速箱+小速比后桥”的黄金配置，能有效提升燃油经济性与运营效率。并且整车采用轻量化技术设计，自重比同级别产品轻了150Kg，极大保证用户对轻量化需求。

新平台产品发布既是东风柳汽多年的沉淀蓄力的集中呈现，也是柳汽2017年对市场的一次长远布局。目前从第一季度看，重型平台约占柳汽全面销量的60%的样子。对于今年5万台的目标，新M3平台将极大的促进柳汽市场的拓展。那么柳汽是如何布局的？又将从哪些方面实现市场突破？

首先，柳汽乘龙的3大平台9大产品，都是柳汽从用户需求出发，以用户需求为导向，针对不同市场、不同区域、不同用户进行细分，所以在产品和市场的契合度方面柳汽是没有问题的。

2016年在新产品的助力下，东风柳汽在持续保持南方市场优势的同时，并且在北方市场取得了一定突破，例如在京津冀、山东、辽宁、河南等北方市场乘龙牵引车取得较大增长。2017年东风柳汽针对北方市场将开展十省公路车联合会战，一方面通过大刀阔斧网络开发和新网培育提升渠道能力，通过加强对县级销售网点的建设，另一方面通过高密度、高频次的推广活动加快用户对新产品的了解和认知。

现在的汽车市场是销售和售后两手并抓，没有好的售后服务，再好的市场策略也是空谈。

时效数现在物流的主旋律，“人停车不停”已经是常态需求，柳汽以用户需求为出发点，努力探索保障用户时效需求，提升客户价值，推出了不停车、不进站服务。

“不停车”服务是如果车辆故障预计24小时内无法修复的，东风柳汽则给客户提供备用车服务，通过备用车确保客户货物准时到达 。“不进站”服务则是由于物流行业车辆高效运转，没有时间进站保养维修或不便进站，东风柳汽对于该类客户免费提供上门保养维修或驻场服务。

这两项服务的提出对于提升物流行业客户运营收益有重要意义，也是东风柳汽在充分研究调研客户需求之后提出的提升客户满意度和客户体验的重要举措。

从科学的角度讲，创新的本质就是与时俱进。现下“互联网+”的概念已经开始渗透到物流行业当中。

东风柳汽也在积极布局自然不会落后，在网联化方面乘龙汽车2015年就开始推出自主研发的乘龙V+车联网，这个集车、货、人，“3”位一体的车联网服务，能为物流用户提供系统化的车辆管理、车队管理服务，提升用户的运营价值。

并且柳汽将通过和威伯科的合作，采用智能辅助驾驶技术进行智能驾驶、无人驾驶项目的研发，后续乘龙汽车将率先在乘龙H7、T7上实现无人驾驶。

同时针对国内物流企业经常会遇到运力不足，以及采购时无法提前体验车辆性能这两大问题。为了帮助物流企业有效的解决这两个问题，柳汽将构建“共享卡车”平台。

东风柳汽结将率先在快递、快运、冷链运输行业投放100台共享卡车，一方面缓解广大物流企业旺季用车紧张的情况，同时也为客户提供了“备用车”实现不停车服务，另一方面也给广大按客户提供了“免费”体验试用乘龙汽车的机会。

当下的物流处于一个变革时期，集约化、专业化、智能化已经是不可阻挡的趋势，日新月异的时代，对于车企来说，如果只是一味的坐井观天，没有长远的远光，是不可能得到发展的。东风柳州汽车着眼用户需求，以创新为原动力，不能不说是走在了时代的先锋。对此我有理由相信，也应该期待着柳汽的新发展之路。