作为摩托车行业的领头羊，雅马哈可谓尽人皆知。而维持其半个世纪以来屹立不倒地位的核心秘诀在于小型发动机技术。路遥知马力，发动机技术背后强大的研发团队和雅马哈一直以来突破创新的精神使得雅马哈在同行业中一直走在最先端。

超高性能的998cc四冲程水冷并列四汽缸引擎

　　开端--摩托车的小型发动机应用

　　纵观雅马哈发动机的摩托车引擎历史，则要追溯到1955年发售的「YA‐1」（125cc，单缸）。此后三年中，雅马哈的引擎进化为175cc、单缸（YC-1）与250cc、双缸（YD-1）。60年代之后，雅马哈又打造出了最大排气量350cc、汽缸结构为单缸、并列双缸的简单二冲程装置。当时，雅马哈参加世界摩托车锦标赛的同时，正式开始出口产品。二冲程的雅马哈之名瞬间名扬全球。但是，60年代后期，大功率大排量的四冲程摩托车凭借其可舒适高速巡航的特点收获了大量人气，自此之后，四冲程摩托车越来越受欢迎。

世界大奖赛250cc级别参赛用摩托车factory machine“RD56”

　　在此情形下，雅马哈于1970年代开始投放首款四冲程摩托车“XS-1”，对于运动型摩托车“XS-1”来说，轻便性与易操作性是非常重要的，因此雅马哈选择了650cc、并列双缸的轻量小型发动机与之匹配；其后与二冲程摩托车一样，相继推出具有独特优势的多种多样的产品。

　　1980年代至今，雅马哈发动机从50cc到1900cc，从从单缸到4缸，从家用型到运动型，应有尽有。其中最具代表性的“Mio125”和“SoulGT”搭载了行驶性能好又环保的125cc发动机“bluecore”，“YZF-R1”和“MT-09”则搭载了作为MotoGP车型起源的十字曲轴概念发动机，它具备线性易操作的扭矩特性。

　　开拓—-小型发动机在舷外机的应用

　　雅马哈的小型发动机业务不仅局限在摩托车，也顺利拓展到舷外机和RV领域。

　　1957年，“YD-1”开始顺利生产、销售，在当时的社长川上源一的指示下，雅马哈利用“YD-1”发动机进行舷外机的开发。1960年，名为“P-7”的舷外机终于成功产品化。进入1970年代，雅马哈针对中南美、亚洲以及非洲等地推出易保养又耐用的“Enduro”系列。1980年代，雅马哈舷外机累计生产1000万台（2014年），市场占有率居全球首位，处于核心地位。此外，在在冰雪上行驶的雪地摩托车“SL350”（1968年）、在沙漠与森林中穿越行驶的ATV“YT125”（1979年）都采用了摩托车发动机。它帮助雅马哈开拓全球市场，为雅马哈的多元化发展做出了贡献。

　　创新—在四轮，通用发动机中的应用

　　1950年代末，雅马哈开始研发轻量四轮车、不久向跑车转型。1965年，雅马哈发布了与丰田合作研发的“丰田2000GT”，这是雅马哈四冲程发动机技术的起点。当时，雅马哈还积极助力丰田2000GT和丰田7参与的汽车比赛。1980年代，雅马哈研发出方程式赛车发动机，参加了全日本F2锦标赛，在F3000级别获得了冠军。1990年代，雅马哈参加了F1世界锦标赛。现在，雅马哈仍然与丰田汽车保持着密切的关系，负责雷克萨斯等品牌发动机的生产与研发。

1997年雅马哈参加F1比赛时所用的轻量小巧的高转速、大功率发动机“0X11A”，3000cc，V型10汽缸

　　余音--多领域大范围的应用

　　1969年，雅马哈将供给农业用水的水泵、液体喷洒机、渔网收卷等人力作业自动化，发售了操作简单、应用范围广泛的单体发动机“MT100”。此后，发电机、竞速车、除雪机、工业用无人机、水泵等动力装置也广被采用，不懈发展多元化产业。

　　短短的半个世纪，雅马哈的发动机技术催生出各种各样的产品，令全球客户满足、安心、信赖。而发动机技术则是雅马哈的中轴线，它连接着雅马哈的过去，现在和未来。