自去年油价开始上涨以来，LNG车凭借燃料成本的优势再度成为了市场的宠儿，甚至有些厂家的LNG车型出现了一车难求的现象。LNG真的有这么火吗？带着疑问，前几天我去西北进京方向110国道上调查了一次。

之所以选择这里，是因为这条路线上大部分都是运煤车。LNG车的主要用户群体是煤炭运输用户，运煤路线上LNG车型的多与少，可以间接体现出市场情况。

经过一个小时的现场调查，110国道进京方向一共通过燃油和LNG在内的运煤车共计238辆，其中LNG车型31辆，占比13%。

在这31辆LNG牵引车里，陕汽占据的比例最大，达到了48%，以15辆的绝对优势占据了几乎一半的LNG车数量。值得注意的是，如果算上柴油车在内，陕汽一共有39辆车。能凭借如此少的基数，占据最多的LNG车数量，说明陕汽确实是目前市场上最炙手可热的LNG车型。

凭借卓越的轻量化和性价比，青岛解放一直以来都是运煤线路上的主力车型，从此次实地调查也可以看出来，一共238辆的总数，青岛解放占了110辆，占比46%。但在这110辆车里，大部分都是燃油车型，LNG只有8辆。不过有一点值得注意，相对于陕汽，青岛解放的这8辆车都是刚投入运输没多久的新车。也就是说，青岛解放的LNG车型正处于市场的上升期。

欧曼曾经也是运煤路上的霸主车型之一，但近几年的表现却不尽人意。尽管如此，欧曼还是以57辆的总成绩位列总数的第三名，其中包含6辆LNG车型。但都是一些两三年前的老旧车型，新车几乎没有。

这条路上的运煤车大部分都被这三家车企所垄断，其它品牌的车型加起来一共只有32辆，其中LNG只有两辆，几乎可以忽略不计。

虽然一个小时的统计不能代表真实的市场情况，但LNG车型的复苏确实是客观存在的。一成的总量虽然看起来不大，但确确实实已经刺激到了敏感的运输市场。目前LNG车型在运煤路线上相比柴油车要有很大的运营成本优势，只要柴油和天然气价格没有大幅度的波动，LNG车型还会在市场上继续火爆下去。（文图 任海军）

一年多赚14万！ 砸锅卖铁也要换LNG车

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